Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de janvier 1996 à juin 2004
- Énergies
- essence 80 % · diesel 19 %
- Voitures suivies
- 57 659, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les V40 I (break) n'y apparaissent qu'à partir de 6 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des V40 I (break) de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 16,0 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une V40 I (break) disparaît 5 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | V40 I (break) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 92 % | 92 % |
| 9 ans | 90 % | 88 % |
| 11 ans | 84 % | 81 % |
| 13 ans | 73 % | 71 % |
| 15 ans | 58 % | 58 % |
| 17 ans | 41 % | 43 % |
| 19 ans | 29 % | 31 % |
| 21 ans | 20 % | 23 % |
| 23 ans | 14 % | 18 % |
| 25 ans | 11 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 9 % (estimé) | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des V40 I (break) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une V40 I (break) échoue au premier passage 32 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des V40 I (break), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : V40 I (break) essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×3,6
1,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×3,3
8,7 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,2
6,1 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,2
3,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,1
4,3 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,1
0,7 % des contrôles
- FreinsABS÷4,2
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des V40 I (break) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B4184S2 B4184 | essence | 1 783 cm³ | 122 ch | 1999–2004 | 1 469 |
| B4204S2 B4204 | essence | 1 948 cm³ | 136 ch | 1999–2004 | 926 |
| B4204T3 B4204 | essence | 1 948 cm³ | 163 à 165 ch | 2000–2004 | 383 |
| B4184S B4184 | essence | 1 731 cm³ | 116 ch | 1997–2000 | 261 |
| D4192T3 D4192 | diesel | 1 870 cm³ | 116 ch | 2001–2004 | 70 |
| B4164S2 B4164 | essence | 1 587 cm³ | 109 ch | 1999–2004 | 65 |
| D4192T4 D4192 | diesel | 1 870 cm³ | 102 ch | 2000–2004 | 55 |
| B4204T5 B4204 | essence | 1 948 cm³ | 200 ch | 2000–2003 | 46 |
| B4184SJ B4184 | essence | 1 834 cm³ | 122 ch | 2000–2003 | 30 |
| B4204S B4204 | essence | 1 948 cm³ | 140 ch | 1998–1999 | 29 |
| B4184S9 B4184 | gpl | 1 783 cm³ | 122 ch | 2001–2004 | 28 |
| B4194T B4194 | essence | 1 855 cm³ | 200 ch | 1998–1999 | 26 |
Et 8 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 1999 à décembre 2000
Brake vacuum pump concern. The brake vacuum pump may fail and cause a reduction in brake servo assistance. This will make the brake pedal heavy to operate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 1999 à décembre 2000
Auxiliary drive belt concern. A fault in the alternator drive pulley may cause the auxiliary drive belt to break which would result in a loss of power assistance to the steering. A broken drive belt may also damage the cambelt and cause engine failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2001 à décembre 2001
Possible failure of demist/defrost system. A diode in the climate control system may not be sufficiently durable. In consequence the fan may stop working resulting in failure of the demist/defrost system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2000 à décembre 2000
Brake caliper concern. Some front brake calipers on the affected vehicles may have been manufactured using an incorrect material and may crack and leak under heavy load. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette V40 I (break)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.