Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de septembre 2012 à août 2019
- Énergies
- diesel 66 % · essence 34 %
- Voitures suivies
- 99 727, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des V40 II (compacte) roulent encore, contre 81 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une V40 II (compacte) disparaît 41 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | V40 II (compacte) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 94 % |
| 7 ans | 96 % | 92 % |
| 9 ans | 95 % | 88 % |
| 11 ans | 93 % | 81 % |
| 13 ans | — | 71 % |
| 15 ans | — | 58 % |
| 17 ans | — | 43 % |
| 19 ans | — | 31 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des V40 II (compacte) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une V40 II (compacte) échoue au premier passage 29 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des V40 II (compacte), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : V40 II (compacte) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×5,1
6,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,7
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×2,3
2,8 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,5
0,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des V40 II (compacte) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| D4204T8 D4204 | diesel | 1 969 cm³ | 120 ch | 2015–2019 | 6 144 |
| B4154T2 B4154 | essence | 1 498 cm³ | 152 ch | 2018–2020 | 5 198 |
| D4162T D4162 | diesel | 1 560 cm³ | 114 ch | 2012–2015 | 3 965 |
| D4204T14 D4204 | diesel | 1 969 cm³ | 190 ch | 2014–2018 | 2 821 |
| B4204T38 B4204 | essence | 1 969 cm³ | 122 ch | 2015–2019 | 2 805 |
| B4164T3 B4164 | essence | 1 596 cm³ | 150 ch | 2012–2015 | 2 505 |
| B4204T19 B4204 | essence | 1 969 cm³ | 190 ch | 2015–2019 | 1 675 |
| B4164T B4164 | essence | 1 596 cm³ | 180 ch | 2012–2015 | 1 651 |
| B4204T37 B4204 | essence | 1 969 cm³ | 152 ch | 2015–2019 | 1 555 |
| B4154T4 B4154 | essence | 1 498 cm³ | 152 ch | 2015–2019 | 1 533 |
| B4164T4 B4164 | essence | 1 596 cm³ | 120 ch | 2013–2016 | 1 509 |
| B4154T5 B4154 | essence | 1 498 cm³ | 122 ch | 2015–2019 | 1 160 |
Et 13 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de juin 2013 à avril 2019 · risque d'incendie
des bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur lors du remplissage du liquide de refroidissement. cela peut causer un refroidissement insuffisant et endommager le moteur, ce qui augmente le risque d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juin 2013 à décembre 2017 · risque d'incendie
des bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur après avoir rempli le liquide de refroidissement. par conséquent, le refroidissement du moteur pourrait être altéré, causant une surchauffe du moteur, entraînant des dommages ou même un incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2016 à décembre 2017 · risque de blessures, risque d'incendie
des dépôts de carbone excessifs pourraient s’accumuler dans le système d’admission du moteur. par conséquent, la température de l’air d’admission pourrait augmenter, faisant fondre et déformer le collecteur d’admission du moteur. cela pourrait entraîner le décrochage du moteur, augmentant le risque d’accidents ou même le compartiment moteur pour prendre feu. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2015 à mai 2016
Small cracks on the inside of a rubber fuel hose. Small cracks on the inside of a rubber fuel hose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'août 2016 à octobre 2016
One or more airbags may fail to deploy in the event of a collision. It has been identified by the manufacturer that the air-bag initiator does not meet specification. This can therefore result in the initiator not functioning correctly which can lead to none deployment of the air-bag. Should a collision occur then there is an increased risk of injury to the occupants of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2012 à avril 2015
Coolant leakage may result in a fire. It has been identified that during the engine warm-up process and under certain driving/climate conditions for instance periods of high acceleration or high engine load immediately after a cold start in cold climates there is the possibility for coolant leakage or oil seepage. This can lead to the possibility in a worst-case scenario of smoke or a slow developing fire in the engine compartment. However the driver will receive a warning message on the Driver’s Information Module indicating a low coolant level. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'avril 2016 à mai 2016
Driver's airbag module may not deploy as intended. Due to a potential manufacturing defect the gas generator in the driver’s airbag module may not deploy as intended. This may reduce the affectivities of the airbag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de novembre 2013 à mars 2014
Cem software may malfunction. A software issue within the Central Electronic Module (CEM) may cause the left hand (nearside) rear light to stop functioning. This will result in the illumination of a warning light on the instrument panel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette V40 II (compacte)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.