Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Brera 939 2006–2010 · 3 104 suivies | ≈ 21 ans estimé | +7 % | +14 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Vendue
- 2006 à 2010
- Années suivies
- 2006 à 2010
- Énergies
- essence 62 % · diesel 38 %
- Frais d'atelier
- +18 % par rapport au segment (la marque Alfa Romeo, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 3 109, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 72 % des Brera roulent encore, contre 76 % des coupés et cabriolets. En prolongeant la courbe par celle des coupés et cabriolets, corrigée de l'écart de la Brera, la moitié aurait disparu à ≈ 21 ans (21,8 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Brera disparaît 7 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | Brera | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 92 % | 91 % |
| 13 ans | 86 % | 87 % |
| 15 ans | 79 % | 80 % |
| 17 ans | 67 % (estimé) | 71 % |
| 19 ans | 58 % (estimé) | 62 % |
| 21 ans | 49 % (estimé) | 53 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Brera qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Brera échoue au premier passage 13 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Brera, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Brera essence seulement, comparées aux coupés et cabriolets essence.
- DirectionDirection assistée×5,8
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×3,4
2,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,8
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,5
2,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,2
1,0 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,1
5,3 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷5,4
0,3 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷2,7
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,5
0,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,9
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 2007 à février 2008 (petite série)
Reduction of braking assistance may occur. Brake pedal could be stiff to depress requiring more input from the driver to stop as a result of insufficient brake assistance caused by low vacuum at low engine speed while at high altitude immediately after starting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en novembre 2007
Brakes may fail. Due to the possibility of a fault in the production process the flexible rubber brake hoses may not have been correctly vulcanised. As a consequence may partially or totally restrict the internal flow of the brake hydraulic fluid. Should this happen a reduction in efficiency during braking would occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2005 à février 2007
Possible loss of vehicle control. Oil may leak from the Power Take Off Unit which may cause the unit to seize and possible loss of vehicle control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2006 à août 2006 (petite série)
Braking efficiency will be reduced. A reflective heat shield may be incorrectly fitted or missing. This could lead to the servo pipe being damaged and the loss of brake servo assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Brera-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).