Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| MiTo 955 2008–2019 · 25 477 suivies | ≈ 17 ans estimé | −1 % | +26 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 2008 à 2019
- Années suivies
- 2009 à 2019
- Énergies
- essence 82 % · diesel 18 %
- Frais d'atelier
- +18 % par rapport au segment (la marque Alfa Romeo, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 25 478, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 71 % des Mito roulent encore, contre 63 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la Mito, la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (16,5 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Mito disparaît autant que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Mito | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 95 % |
| 9 ans | 94 % | 93 % |
| 11 ans | 90 % | 87 % |
| 13 ans | 82 % | 77 % |
| 15 ans | 71 % | 63 % |
| 17 ans | 51 % (estimé) | 46 % |
| 19 ans | 36 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mito qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mito échoue au premier passage 26 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mito, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mito essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesRoulements de roues×6,8
2,0 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×4,2
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×3,0
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,9
3,7 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,1
2,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,0
8,4 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷1,9
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,5
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2016 à mars 2017
Front seat belt pretensioner could malfunction during deployment. Due to a potential non-conformity in the supplier's production process the front seat belt pretensioner could malfunction and the front seat belt pretensioner may not function as intended in the event of a deployment. The locking mechanism operates independently from the pretensioner therefore locking mechanism functionality is still guaranteed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2012 à septembre 2012
Braking efficiency may be reduced. A connector on the brake servo pipe may fail and cause a loss of vacuum assistance necessitating the driver to include additional effort when braking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mito-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Alfa Romeo
Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).