Fiche d'identité
- Châssis
- 4D
- Vendue
- de juin 1994 à novembre 2002
- Énergies
- essence 97 %
- Voitures suivies
- 3 391, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les A8 (D2) n'y apparaissent qu'à partir de 10 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des A8 (D2) de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une A8 (D2) disparaît 16 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | A8 (D2) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 93 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 90 % (estimé) | 88 % |
| 11 ans | 82 % | 81 % |
| 13 ans | 70 % | 70 % |
| 15 ans | 59 % | 57 % |
| 17 ans | 46 % | 42 % |
| 19 ans | 36 % (estimé) | 30 % |
| 21 ans | 28 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | 22 % (estimé) | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A8 (D2) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A8 (D2) échoue au premier passage 11 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A8 (D2), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,6
5,7 % des contrôles - FreinsABS×1,6
3,0 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×1,5
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,5
4,2 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷108,1
0,0 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷13,1
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷5,6
0,3 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷2,5
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des A8 (D2) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BFM BFM | essence | 4 172 cm³ | 335 ch | 2002 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2000 à décembre 2001 · risque de blessures
le fonctionnement des coussins gonflables nadi pertinents fabriqués par takata, en particulier le générateur de gaz, peut être altéré dans les véhicules concernés en raison de l’âge du dispositif. dans ce cas, la fonction de protection du coussin gonflable du conducteur peut être réduite lorsque le coussin gonflable est activé. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 1997 à décembre 1999 · risque de blessures
audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz conducteur-airbag du constructeur d’origine takata (les générateurs «nadi» (générateurs de gonflage pour conducteurs non-azis) produits au cours de la période 1997-1999 peuvent être défectueux. les enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur déployé pourrait ne pas toujours être pleinement garanti. le respect des prescriptions légales en vigueur en matière de protection par un airbag en cas d’accident n’est donc pas garanti. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées d'août 2002 à mars 2003 (petite série)
Replace drivers airbag. On vehicles in the affected range there is a possibility that the cover of the driver's airbag can come into contact with the driver if the airbag is triggered. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 1998 à août 1998
Potential premature wear of steering ball joints. Faulty seals could lead to premature wear of the track rod bearings (ends) and if the warning noises are ignored it is possible that the track rod bearing pin could work loose and affect steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 1995 à décembre 1996
Unscheduled deployment of drivers air bag. In weather conditions which favour the build up of static electricity the air bag may deploy spontaneously if the driver enters or leaves the vehicle while carrying a high static charge. This can only happen when the car is stationery and not while it is in motion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 1996 à décembre 1996
Loss of tyre pressure. In high stress conditions the tyres fitted to the subject vehicles may lose pressure. The tyres concerned are Michelin size 225/60R 1698W CXKA. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A8 (D2)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.