Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Trooper de 1981 et une de 1992 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Trooper I UBS 1981–1992 · 674 suivies | — | — | — |
| Trooper II UBS25 1992–2005 · 24 409 suivies | ≈ 18 ans estimé | +17 % | +2 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 1981 à 2005
- Années suivies
- 1988 à 2005
- Énergies
- diesel 93 % · essence 7 %
- Voitures suivies
- 25 110, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Trooper n'y apparaissent qu'à partir de 6 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Trooper de 3 ans roulent encore à ≈ 18 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Trooper disparaît 18 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Trooper | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 96 % |
| 9 ans | 90 % | 94 % |
| 11 ans | 84 % | 91 % |
| 13 ans | 76 % | 86 % |
| 15 ans | 67 % | 77 % |
| 17 ans | 54 % | 64 % |
| 19 ans | 41 % | 50 % |
| 21 ans | 30 % | 39 % |
| 23 ans | 22 % | 32 % |
| 25 ans | 17 % | 26 % |
| 27 ans | 13 % | 22 % |
| 29 ans | 11 % (estimé) | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Trooper qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Trooper échoue au premier passage autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Trooper, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Trooper diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,9
8,4 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,6
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosseriePare-chocs×2,4
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,2
5,5 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,9
6,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,9
4,8 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷4,0
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷1,5
2,9 % des contrôles - FreinsABS÷1,5
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de janvier 1993 à décembre 2003
Engine speed may increase unintentionally. It is possible that the internal contact resistance of the crimped joints for the grounding between the throttle position sensor (TPS) and engine control module may increase due to engine vibration. This can lead to an increased TPS voltage output which could lead to an increase in engine revolutions whilst at idle without any throttle input. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 1998 à décembre 2003
Dilution of engine oil leading to engine damage. Due to excessive clearance within the fuel injectors fuel may leak into the cylinder bores and then into the sump causing engine oil dilution. If this situation is ignored engine damage can occur additionally the engine revs may show an unintentional increase. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Trooper-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).