Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Maxus 2005–2009 · 7 464 suivies | 15,2 ans | +91 % | +7 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 2005 à 2009
- Années suivies
- 2005 à 2010
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 7 478, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Maxus de 3 ans roulent encore à 15,2 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Maxus disparaît 92 % de plus que la moyenne des fourgons : 15e sur 16 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Maxus | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 96 % |
| 7 ans | 89 % | 94 % |
| 9 ans | 81 % | 90 % |
| 11 ans | 70 % | 85 % |
| 13 ans | 60 % | 76 % |
| 15 ans | 51 % | 66 % |
| 17 ans | — | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres fourgons
16 fourgons assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fiat Ducato | 30,0 ans | −11 % | −5 % |
| 2 | Toyota HiAce | 19,3 ans | −15 % | −21 % |
| 3 | Renault Master | 18,8 ans | +3 % | −5 % |
| 4 | Renault Trafic | 18,7 ans | −13 % | +12 % |
| 5 | Nissan Primastar | 18,6 ans | −18 % | +18 % |
| 6 | Opel Vivaro | 18,5 ans | −16 % | +11 % |
| 7 | Mercedes-Benz Sprinter | 17,6 ans | +1 % | −19 % |
| 8 | Mercedes-Benz Vito | 16,9 ans | −3 % | −7 % |
| 9 | Opel Movano | 16,2 ans | +20 % | 0 % |
| 11 | Peugeot Expert | 15,8 ans | +26 % | +5 % |
| 12 | Citroën Jumpy | 15,7 ans | +39 % | +12 % |
| 13 | Fiat Scudo | 15,3 ans | +56 % | +12 % |
| 14 | Ford Transit | 15,3 ans | +47 % | +3 % |
| 15 | LDV Maxus | 15,2 ans | +92 % | +13 % |
| 16 | Citroën Jumper | 15,0 ans | +83 % | +9 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Maxus qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Maxus échoue au premier passage 7 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Maxus, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsCorrecteur de freinage×10,4
2,6 % des contrôles - VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×3,9
1,0 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×3,4
1,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,7
11,0 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,5
1,2 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,4
8,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷9,7
0,3 % des contrôles - FreinsABS÷4,6
0,3 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,2
0,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,7
2,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2005 à septembre 2007
Potential detachment of rear hub assembly. It has been identified that due to possible incorrect assembly of the rear axle hub through omission of the bearing retaining nut split pin. The potential exists for detachment of a rear hub assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2006 à juin 2007
Seat belt stalk may fail. Non-conformity of weld attaching the seat belt buckle brackets to passenger seat frames. Affecting all passenger compartment seat locations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Maxus-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres LDV
Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).