Ses 5 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une SL de 1971 et une de 2022 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| SL (R107) R107 1971–1989 · 498 suivies | — | — | — |
| SL (R129) R129 1989–2001 · 7 591 suivies | — | −51 % | −32 % |
| SL (R230) R230 2001–2012 · 14 252 suivies | ≈ 26 ans estimé | −30 % | −34 % |
| SL (R231) R231 2012–2021 · 6 163 suivies | 93 % encore à 10 ans | +11 % | −9 % |
| SL (R232) R232 depuis 2022 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Vendue
- 1971 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1971 à 2020
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- +120 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 28 693, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des SL de 3 ans roulent encore à 27,6 ans, contre 21,8 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets. À âge et kilométrage égaux, une SL disparaît 38 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets : 1re sur 11 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | SL | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | 92 % | 87 % |
| 15 ans | 89 % | 80 % |
| 17 ans | 85 % | 71 % |
| 19 ans | 80 % | 62 % |
| 21 ans | 73 % | 53 % |
| 23 ans | 68 % | 46 % |
| 25 ans | 61 % | 39 % |
| 27 ans | 53 % | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres coupés et cabriolets
11 coupés et cabriolets assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz SL | 27,6 ans | −38 % | −32 % |
| 2 | Mazda MX-5 | 24,5 ans | −22 % | +7 % |
| 3 | Alfa Romeo Spider | 24,2 ans | −10 % | +20 % |
| 4 | Mercedes-Benz SLK | 24,0 ans | −34 % | −9 % |
| 5 | Audi TT | 21,9 ans | −39 % | −9 % |
| 6 | Lotus Elise | 21,5 ans | +47 % | −9 % |
| 7 | Mercedes-Benz CLK | 19,8 ans | −4 % | 0 % |
| 8 | Volvo C70 | 18,5 ans | +23 % | +16 % |
| 9 | Alfa Romeo GT | 15,6 ans | +85 % | +38 % |
| 10 | Hyundai Coupe | 15,4 ans | +175 % | +48 % |
| 11 | Mazda RX-8 | 13,1 ans | +411 % | +46 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des SL qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une SL échoue au premier passage 30 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des SL, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷10,2
0,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷3,5
0,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷3,5
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,6
1,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
21 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2023 à octobre 2023 · risque de blessures, risque d'incendie
une boîte à fusibles mal retravaillée peut entraîner des ruptures de contact ou des valeurs de fusibles incorrectes. par conséquent, les systèmes connectés au fusible pourraient tomber en panne, y compris le véhicule perdant la conduite sans avertissement ainsi que les systèmes de retenue ou le groupe d'instruments étant compromis. cela pourrait entraîner des blessures ou un incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de novembre 2022 à janvier 2025 (petite série) · hybrides
Srpc2501 - processor starter/generator. Mercedes-Benz has determined that on certain AMG GT Coupe (192 platform)S-Class (223 platform) SL (232 platform) GLC (254 platform) and AMG GT 4-doorsCoupe (290 platform) vehicles with hybrid powertrain the processor of the control unit of the high-voltage starter generator might experience sporadic overload. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2021 à août 2023 · risque de blessures, risque d'incendie
en raison d’une mauvaise installation, le faisceau de câblage du démarreur/générateur 12v pourrait entrer en contact avec l’arbre d’entraînement, provoquant une abrasion au fil du temps. en conséquence, un court-circuit peut se produire entraînant une perte soudaine de propulsion inattendue, augmentant le risque d’accident. de plus, de forts courants électriques qui peuvent circuler à travers la connexion pourraient entraîner une augmentation de la température dans la zone touchée, augmentant ainsi le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2023 à novembre 2023 · risque de blessures, risque d'incendie
un fusible peut être défectueux, ce qui peut entraîner une panne moteur ou une altération des fonctions de retenue et du tableau de bord. cela augmente le risque d'accident, de blessures et d'incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de février 2023 à septembre 2023
Srpc2401 - system protection. On certain vehicles some 80A fuses installed might not meet requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2021 à août 2023
On affected vehicles the 12v-starter / generator wiring harness might not meet specifications.. On affected vehicles the 12V-starter / generator wiring harness might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2022 à novembre 2022
On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform.. On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2021 à avril 2022 (petite série)
The roof frame panel above the windshield could have been insufficiently attached to the vehicle. The roof frame panel above the windshield could be insufficiently attached to the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2021 à juin 2022 (petite série) · risque de blessures
le panneau du cadre de toit au-dessus du pare-brise peut être insuffisamment fixé au véhicule et peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de mars 2021 à décembre 2021
Software of the communication module may not correspond with the specifications. The software of the communication module may not correspond with the specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de février 2020 à janvier 2022
The hands-off detection might not detect when the driver's hands are away from the steering wheel. The hands-off detection might not detect when the driver's hands are away from the steering wheel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2016 à juillet 2020 · risque de blessures
le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. par conséquent, l’ecall ne peut pas être utilisé comme prévu pour passer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de secours. Fiche RappelConso
Et 9 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette SL-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Mercedes-Benz
Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).