Fiche d'identité
- Châssis
- DY
- Vendue
- de janvier 2003 à septembre 2007
- Énergies
- essence 86 % · diesel 14 %
- Voitures suivies
- 16 396, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Mazda2 (DY) de 3 ans roulent encore à 18,3 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Mazda2 (DY) disparaît 11 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Mazda2 (DY) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 84 % | 82 % |
| 15 ans | 73 % | 69 % |
| 17 ans | 59 % | 51 % |
| 19 ans | 46 % | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mazda2 (DY) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mazda2 (DY) échoue au premier passage 9 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mazda2 (DY), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mazda2 (DY) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Suspension et rouesPivots de fusée×2,8
0,5 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,6
6,5 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,1
0,6 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷3,8
0,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,1
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,8
2,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,8
5,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mazda2 (DY) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| FXJA Sigma | essence | 1 388 cm³ | 80 ch | 2003–2007 | 4 524 |
| FUJA Sigma | essence | 1 242 cm³ | 75 ch | 2003–2007 | 476 |
| FYJA FY | essence | 1 596 cm³ | 101 ch | 2003–2007 | 233 |
| B5 B5 | essence | 1 498 cm³ | 75 ch | 2003–2004 | 150 |
| B3 B3 | essence | 1 324 cm³ | 63 ch | 2003 | 15 |
| F6JA Duratorq DLD | diesel | 1 399 cm³ | 68 ch | 2003–2007 | 15 |
| ZY ZY | essence | 1 498 cm³ | 103 ch | 2007 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juillet 2007 à novembre 2014
Takata passenger airbag inflators may not operate as intended. Passenger airbag inflators may not operate as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2007 à septembre 2010
Mounting points for seat runner may fail. One or more of the mounting points between the runner and the driver’s seat may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mazda2 (DY)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.