Fiche d'identité
- Châssis
- BK
- Vendue
- de octobre 2003 à mars 2009
- Énergies
- essence 90 % · diesel 10 %
- Voitures suivies
- 61 874, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Mazda3 (BK) de 3 ans roulent encore à 17,3 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Mazda3 (BK) disparaît 6 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Mazda3 (BK) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 95 % |
| 9 ans | 94 % | 93 % |
| 11 ans | 89 % | 87 % |
| 13 ans | 80 % | 77 % |
| 15 ans | 68 % | 63 % |
| 17 ans | 52 % | 46 % |
| 19 ans | 38 % | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mazda3 (BK) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mazda3 (BK) échoue au premier passage 13 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mazda3 (BK), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mazda3 (BK) essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,7
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,5
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,4
2,4 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,1
1,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×2,0
3,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,0
17,0 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷11,5
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,2
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,8
1,0 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,4
2,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mazda3 (BK) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| Z6 Z6 | essence | 1 598 cm³ | 105 ch | 2003–2009 | 4 057 |
| LF LF | essence | 1 999 cm³ | 150 ch | 2003–2009 | 594 |
| ZJ ZJ | essence | 1 349 cm³ | 84 ch | 2003–2009 | 169 |
| L3 L3 | essence | 2 261 cm³ | 260 ch | 2006–2009 | 98 |
| Y6 Y6 | diesel | 1 560 cm³ | 109 ch | 2004–2009 | 25 |
| RF RF | diesel | 1 998 cm³ | 143 ch | 2008–2009 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2009 à septembre 2010
Mounting points for seat runner may fail. One or more of the mounting points between the runner and the driver’s seat may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2008 à août 2013
Tailgate may drop down without warning. Water may penetrate the tailgate strut cylinder. This may cause corrosion which may affect the strut's attachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de janvier 2008 à décembre 2008
Wiper motor may fail. Front windscreen motor may suddenly stop operating. The cause of the problem is due to a poor electrical earth connection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de décembre 2006 à novembre 2008
Engine revs may increase inadvertently. It is possible that white smoke can occur from the exhaust pipe and engine speed may increase whilst driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de décembre 2006 à septembre 2007
Engine mounting may fail under sudden acceleration. It has been identified that the number 4 engine mounting bolt may not have been tightened to the correct torque during production. This could result in the engine mounting failing under sudden acceleration. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juillet 2006 à mai 2007
Engine mounting bolt may fail. No 4 Engine mounting tightening bolt may loosen if a sudden acceleration is repeatedly carried out. If vehicle is continually used under such conditions No 4 mounting bolt may drop off and break allowing transmission to be out of position and in the worst case the driveshaft may detach resulting in loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2004 à septembre 2004 (petite série)
Engine may seize. It has been identified that on a small number of vehicles the oil feed in the cylinder head and camshaft carrier may not be correctly aligned allowing the oil flow to be restricted. If this this allowed to continue it is likely to result in an engine malfunction when the mileage exceeds 62000. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mazda3 (BK)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.