Fiche d'identité
- Châssis
- BL
- Vendue
- de mars 2009 à septembre 2013
- Énergies
- essence 72 % · diesel 28 %
- Voitures suivies
- 36 051, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 81 % des Mazda3 (BL) roulent encore, contre 63 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la Mazda3 (BL), la moitié aurait disparu à ≈ 20 ans (16,5 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Mazda3 (BL) disparaît 40 % de moins que la moyenne des compactes.
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| Âge | Mazda3 (BL) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 95 % |
| 9 ans | 95 % | 93 % |
| 11 ans | 92 % | 87 % |
| 13 ans | 88 % | 77 % |
| 15 ans | 81 % | 63 % |
| 17 ans | 67 % (estimé) | 46 % |
| 19 ans | 55 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mazda3 (BL) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mazda3 (BL) échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mazda3 (BL), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mazda3 (BL) essence seulement, comparées aux compactes essence.
- FreinsFlexibles de frein×2,4
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,1
11,2 % des contrôles - FreinsABS×1,7
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,4
2,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,5
1,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,0
0,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,5
0,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷1,9
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mazda3 (BL) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| Z6 Z6 | essence | 1 598 cm³ | 105 ch | 2009–2013 | 2 753 |
| LF LF | essence | 1 999 cm³ | 150 à 151 ch | 2009–2013 | 691 |
| L3 L3 | essence | 2 261 cm³ | 260 ch | 2009–2013 | 93 |
| Y6 Y6 | diesel | 1 560 cm³ | 109 à 116 ch | 2009–2013 | 36 |
| R2 R2 | diesel | 2 184 cm³ | 150 à 185 ch | 2009–2012 | 8 |
| ZJ ZJ | essence | 1 349 cm³ | 84 ch | 2009 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 2012 à janvier 2016 · risque de blessures
un court-circuit peut se produire dans le circuit de commande de l’injecteur qui pourrait arrêter le moteur et l’assistance au freinage est réduite. ceux-ci pourraient augmenter le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2013 à juin 2018 · risque de blessures
la vanne d’entrée d’air peut être bloquée en position fermée en raison de suie accumulée autour de la valve. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2012 à juin 2018
Soot may accumulate around the intake shutter valve on the inlet side of the engine. Soot may accumulate around the intake shutter valve on the inlet side of the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2012 à janvier 2016
Vacuum pump may wear prematurely.. The vacuum pump may wear prematurely meaning that in some applications where the brake pedal is pressed quickly whilst at low engine speed – the servo assistance provided by the vacuum system in decreased. This could cause a momentary decrease in braking performance. Braking assistance available to the driver can be reduced Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2012 à janvier 2016
Fuel injector software does not control the electric current correctly. The Software controlling the fuel injectors does not control the electric current correctly. This may cause the injector control circuit to short circuit and cause the engine to stall. Results in possible Engine Stall without Warning Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2012 à janvier 2016
Injector mounting nuts tightening force may be insufficient. The tightening force of the injector mounting nuts may be insufficient. This could cause combustion gas to leak from the injector and contaminate the engine oil within the cylinder head. This in turn could cause the engine oil strainer to become blocked. This could cause the engine to stall. Engine Pressure Oil Light appears along with the engine malfunction indicator. Possible Engine Stall without Warning Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2009 à septembre 2010
Mounting points for seat runner may fail. One or more of the mounting points between the runner and the driver’s seat may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2008 à août 2013
Tailgate may drop down without warning. Water may penetrate the tailgate strut cylinder. This may cause corrosion which may affect the strut's attachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mazda3 (BL)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.