Fiche d'identité
- Châssis
- BP
- Vendue
- depuis mars 2019
- Énergies
- essence 96 % · diesel 4 %
- Voitures suivies
- 7 694, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 5 ans, le plus vieil âge suivi, 98 % des Mazda3 (BP) roulent encore, contre 97 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Mazda3 (BP) disparaît autant que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Mazda3 (BP) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | — | 95 % |
| 9 ans | — | 93 % |
| 11 ans | — | 87 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mazda3 (BP) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mazda3 (BP) échoue au premier passage 11 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mazda3 (BP), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mazda3 (BP) essence seulement, comparées aux compactes essence.
Ses moteurs
Moteurs des Mazda3 (BP) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HF HF | hybride | 1 998 cm³ | 150 à 186 ch | 2019–2026 | 2 856 |
| PE PE | hybride | 1 998 cm³ | 122 à 186 ch | 2019–2025 | 2 553 |
| PY PY | hybride | 2 488 cm³ | 140 ch | 2024–2026 | 777 |
| PE PE | essence | 1 998 cm³ | 120 ch | 2019 | 34 |
| S8 S8 | diesel | 1 759 cm³ | 116 ch | 2019–2020 | 13 |
| SH SH | diesel | 2 191 cm³ | 150 ch | 2019 | 13 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'avril 2023 à août 2023
On affected vehicles the images from the rear view / 360 cameras may not display.. On affected vehicles the images from the rear view / 360° cameras may not display. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2018 à octobre 2019 · risque de blessures
certains des véhicules concernés peuvent s’arrêter de manière inattendue pendant la conduite en raison de l’activation par inadvertance du système smart brake support, ce qui augmente le risque de collision avec un véhicule suivant. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2019 à octobre 2019 · risque de blessures
sur certains véhicules en question, il est possible que le module de commande du groupe motopropulseur (pcm) fournisse un rapport air/carburant inapproprié provoquant une condition maigre. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2018 à septembre 2019 · risque de blessures
en raison d’une erreur logicielle, le module de commande du groupe motopropulseur (pcm) peut fonctionner mal en passant des modes de désactivation du cylindre à l’activation complète du cylindre. par conséquent, un bras à bascule de soupape d’admission peut sortir de sa position et entrer en contact avec des pièces internes du moteur. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées de mai 2020 à novembre 2020
The plastic logo on the steering wheel centre may shatter and project fragments into the vehicle interior during an air bag deployment. The plastic logo on the steering wheel centre may shatter and project fragments into the vehicle interior during an air bag deployment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2018 à septembre 2019 · hybrides · risque de blessures
mazda 3: en raison d’un logiciel inapproprié du module de commande du groupe motopropulseur (pcm), le redémarrage au ralenti automatique (ir) peut échouer à redémarrer le moteur après l’arrêt au ralenti (i-stop), ce qui peut entraîner un décrochage et augmenter le risque d’accident mazda 3 et cx-30: en raison d’un logiciel inapproprié, le module de commande du groupe motopropulseur (pcm) peut mal juger l’état de demi-embrayage comme étant désengagé et abaisser le couple moteur pour réduire le régime moteur à l’état de ralenti. cela peut entraîner le décrochage du moteur, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de novembre 2018 à octobre 2019
Vehicles may unexpectedly stop due to inadvertent activation of the automated smart brake support (sbs) system. Vehicles may unexpectedly stop due to inadvertent activation of the automated Smart Brake Support (SBS) system Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2019 à octobre 2019
The software controlling the air / fuel ratio contains an error. Software controlling the engine air / fuel ratio contains an error. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de décembre 2018 à mars 2019 (petite série)
The interior rear view mirror glass could detach from the mirror assembly. The interior rear view mirror glass could suddenly detach from the mirror assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de novembre 2018 à mai 2019
Hydraulic valve clearance adjuster may operate incorrectly. The software controlling the hydraulic valve clearance adjuster may operate incorrectly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2018 à mai 2019
Wheel nuts may loosen. A manufacturing defect may cause the wheel nuts to loosen Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de novembre 2018 à mars 2019
Air bag and seat belt minder indicator unit may display incorrect information. The airbag and seat belt minder indicator unit may display incorrect information Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mazda3 (BP)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.