Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une 208 D de 1977 et une de 1995 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| 208 D (T1) T1 1977–1995 · 663 suivies | — | — | — |
| 208 D (Sprinter) W901 1995–2000 · 4 219 suivies | ≈ 14 ans estimé | +70 % | 0 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux fourgons du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- fourgon
- Vendue
- 1977 à 2000
- Années suivies
- 1989 à 2000
- Énergies
- diesel 100 %
- Frais d'atelier
- +35 % par rapport au segment (la marque Mercedes-Benz, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 4 944, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les 208 D n'y apparaissent qu'à partir de 11 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des 208 D de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une 208 D disparaît 62 % de plus que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | 208 D | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % (estimé) | 96 % |
| 7 ans | 90 % (estimé) | 94 % |
| 9 ans | 84 % (estimé) | 90 % |
| 11 ans | 76 % (estimé) | 85 % |
| 13 ans | 61 % | 76 % |
| 15 ans | 45 % | 66 % |
| 17 ans | 31 % | 56 % |
| 19 ans | 23 % | 48 % |
| 21 ans | 19 % (estimé) | 42 % |
| 23 ans | 16 % (estimé) | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 208 D qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 208 D échoue au premier passage autant que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 208 D, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsCircuit de freinage×9,2
1,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,5
2,0 % des contrôles - FreinsCorrecteur de freinage×2,0
2,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×1,8
2,4 % des contrôles - FreinsPédale de frein×1,6
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,5
0,5 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷19,7
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷2,2
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites÷2,1
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,6
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
Aucune campagne de rappel des Mercedes-Benz 208 D publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 208 D-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres fourgons
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).