Fiche d'identité
- Châssis
- W168
- Vendue
- de octobre 1997 à septembre 2004
- Énergies
- essence 84 % · diesel 16 %
- Voitures suivies
- 81 766, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Classe A (W168) n'y apparaissent qu'à partir de 6 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Classe A (W168) de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Classe A (W168) disparaît 34 % de plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Classe A (W168) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 95 % |
| 9 ans | 93 % | 93 % |
| 11 ans | 88 % | 87 % |
| 13 ans | 78 % | 77 % |
| 15 ans | 61 % | 63 % |
| 17 ans | 40 % | 46 % |
| 19 ans | 26 % | 32 % |
| 21 ans | 17 % | 22 % |
| 23 ans | 11 % (estimé) | 16 % |
| 25 ans | 7 % (estimé) | 12 % |
| 27 ans | 5 % (estimé) | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Classe A (W168) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Classe A (W168) échoue au premier passage 12 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Classe A (W168), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Classe A (W168) essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesAmortisseurs×3,2
4,7 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,9
7,0 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×2,5
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,2
1,5 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,1
1,9 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,1
2,2 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷3,6
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,3
1,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,1
1,5 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷1,9
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Classe A (W168) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 166960 M166 | essence | 1 598 cm³ | 82 à 102 ch | 1997–2004 | 2 006 |
| 166940 M166 | essence | 1 397 cm³ | 82 ch | 1997–2004 | 1 546 |
| 166990 M166 | essence | 1 898 cm³ | 125 ch | 1999–2004 | 320 |
| 166995 M166 | essence | 2 084 cm³ | 140 ch | 2002–2004 | 83 |
| 668942 OM668 | diesel | 1 689 cm³ | 95 ch | 2001–2004 | 69 |
| 668940 OM668 | diesel | 1 689 cm³ | 75 à 90 ch | 1998–2003 | 65 |
| 266960 M266 | essence | 2 034 cm³ | 136 ch | 2004 | 25 |
| 668941 OM668 | diesel | 1 689 cm³ | 60 ch | 1999–2001 | 9 |
| 266940 M266 | essence | 1 699 cm³ | 116 ch | 2004 | 5 |
| 266920 M266 | essence | 1 498 cm³ | 95 ch | 2004 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à décembre 2016 · risque de blessures
les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du carburant. en cas d’accident entraînant le dégagement du conducteur ou du coussin gonflable du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. en cas de rupture d’un générateur de gaz, l’airbag n’aurait alors aucune fonction de retenue et les parties lâches du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. cela augmenterait le risque de blessures pour les passagers. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2004 à octobre 2008
Engine emergency shut off on board diagnosis or tank/speedo signal may be affected. Possibility of transfer of incorrect control unit software which could affect engine shut off control in an emergency situation or the on board diagnosis system or tank/speedometer signal Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2000 à décembre 2000
Brakes may not perform to specification. Due to an internal issue with the brake master cylinder it is possible that when the vehicle is operated at ambient temperatures below 0 degrees Celsius there maybe an increase in brake travel which may increase stopping distances. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Classe A (W168)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.