Fiche d'identité
- Châssis
- W169
- Vendue
- de septembre 2004 à août 2012
- Énergies
- essence 67 % · diesel 33 %
- Voitures suivies
- 72 094, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 19 ans, le plus vieil âge suivi, 50 % des Classe A (W169) roulent encore, contre 32 % des compactes. En prolongeant la courbe par celle des compactes, corrigée de l'écart de la Classe A (W169), la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (16,5 ans pour l'ensemble des compactes) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Classe A (W169) disparaît 31 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Classe A (W169) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 95 % |
| 9 ans | 97 % | 93 % |
| 11 ans | 94 % | 87 % |
| 13 ans | 89 % | 77 % |
| 15 ans | 80 % | 63 % |
| 17 ans | 66 % | 46 % |
| 19 ans | 50 % | 32 % |
| 21 ans | 40 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | 33 % (estimé) | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Classe A (W169) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Classe A (W169) échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Classe A (W169), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Classe A (W169) essence seulement, comparées aux compactes essence.
- FreinsConduites de frein×3,4
3,1 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,1
1,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,7
0,6 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,0
1,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,9
3,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,4
1,9 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷3,8
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,8
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,9
3,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Classe A (W169) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 266920 M266 | essence | 1 498 cm³ | 95 ch | 2004–2012 | 11 157 |
| 266940 M266 | essence | 1 699 cm³ | 116 ch | 2004–2012 | 4 634 |
| 266960 M266 | essence | 2 035 cm³ | 136 ch | 2004–2008 | 535 |
| 266960 M266 | essence | 2 034 cm³ | 136 ch | 2004–2012 | 260 |
| 640940 OM640 | diesel | 1 992 cm³ | 109 ch | 2004–2009 | 171 |
| 640940 OM640 | diesel | 1 991 cm³ | 109 ch | 2004–2012 | 115 |
| 266980 M266 | essence | 2 035 cm³ | 193 ch | 2005–2009 | 94 |
| 640942 OM640 | diesel | 1 992 cm³ | 82 ch | 2005–2009 | 86 |
| 640942 OM640 | diesel | 1 991 cm³ | 82 ch | 2008–2012 | 80 |
| 166960 M166 | essence | 1 598 cm³ | 82 à 102 ch | 2004–2005 | 74 |
| 166940 M166 | essence | 1 397 cm³ | 82 ch | 2004–2006 | 61 |
| 266980 M266 | essence | 2 034 cm³ | 193 ch | 2008–2010 | 33 |
Et 5 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de mai 2010 à mai 2012
Update to improve emissions. As a result of a directive from Germany’s Federal Motor Transport Authority (KBA) changes are required to certain specific calibration functions within the engine management systems of certain vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2012 à juillet 2013 · diesel
Update to the diesel engine control unit software to improve the emissions. As a result of a directive from Germany’s Federal Motor Transport Authority (KBA) changes are required to certain specific calibration functions within the engine management systems of certain vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de décembre 2009 à juillet 2010 (petite série)
Software update to improve emissions. Nitrogen oxide emissions may not meet requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2012 à octobre 2020 · risque de blessures
le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été correctement collé au véhicule lors d’une réparation préalable. dans de tels cas, le collage adhésif pourrait se détériorer progressivement et le panneau pourrait se détacher du véhicule, ce qui représente un risque pour les autres usagers de la route. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à juillet 2017 · risque de blessures
les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du carburant. en cas d’accident entraînant le dégagement du conducteur ou du coussin gonflable du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. en cas de rupture d’un générateur de gaz, l’airbag n’aurait alors aucune fonction de retenue et les parties lâches du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. cela augmenterait le risque de blessures pour les passagers. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2012 à octobre 2013
The refrigerant in the air conditioning system does not meet legal requirements. The refrigerant used in the air conditioning system does not meet legal requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2011 à avril 2013
Vacuum line brake booster may break. The connection fitting of the vacuum line to the brake booster is not to specification and my not be durable. If the connection fails the brake booster will no longer be supplied with vacuum. After a few brake applications the driver will have to apply additional pressure to the brake pedal to gain the appropriate braking effect. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2011 à juin 2013
Possibility of loss of drive. The drive shaft and the hub of the outer joint may separate. In very rare cases it cannot be excluded that the vehicle stops. The steering and braking system remain fully available to the driver. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de février 2011 à juin 2011 (petite série)
Transmission may not operate correctly. A frictional connection (clutch within the gearbox) may go out of tolerance and produce a chattering noise. This will be followed by a warning message appearing in the instrument cluster and symptoms similar to a slipping clutch. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2004 à octobre 2008
Engine emergency shut off on board diagnosis or tank/speedo signal may be affected. Possibility of transfer of incorrect control unit software which could affect engine shut off control in an emergency situation or the on board diagnosis system or tank/speedometer signal Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Classe A (W169)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.