Fiche d'identité
- Châssis
- C218
- Vendue
- de mars 2011 à mars 2018
- Énergies
- diesel 94 % · essence 6 %
- Voitures suivies
- 16 355, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 83 % des CLS (C218) roulent encore, contre 77 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la CLS (C218), la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (16,0 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une CLS (C218) disparaît 5 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | CLS (C218) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 94 % |
| 7 ans | 92 % | 92 % |
| 9 ans | 89 % | 88 % |
| 11 ans | 86 % | 81 % |
| 13 ans | 77 % (estimé) | 71 % |
| 15 ans | 62 % (estimé) | 58 % |
| 17 ans | 45 % (estimé) | 43 % |
| 19 ans | — | 31 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des CLS (C218) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une CLS (C218) échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des CLS (C218), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : CLS (C218) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- FreinsConduites de frein×4,7
1,4 % des contrôles - Suspension et rouesJantes×2,7
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,8
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,4
2,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,8
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des CLS (C218) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 276952 M276 | essence | 3 498 cm³ | 306 ch | 2011–2015 | 281 |
| 651924 OM651 | diesel | 2 143 cm³ | 163 à 204 ch | 2011–2017 | 130 |
| 276850 M276 | essence | 3 498 cm³ | 333 ch | 2014–2017 | 111 |
| 157981 M157 | essence | 5 461 cm³ | 525 à 585 ch | 2011–2017 | 106 |
| 278922 M278 | essence | 4 663 cm³ | 408 ch | 2011–2017 | 105 |
| 642852 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 252 à 265 ch | 2012–2018 | 102 |
| 642858 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 252 à 265 ch | 2011–2018 | 74 |
| 642853 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 265 ch | 2011–2014 | 61 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
28 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de juin 2017 à avril 2022 · risque d'incendie
le connecteur électrique du faisceau de câblage de transmission peut ne pas avoir été correctement traité. cela peut conduire à l'entrée d'eau dans le connecteur, ce qui pourrait provoquer un court-circuit et peut créer une surcharge thermique du connecteur lorsque le véhicule est stationné, provoquant un risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'octobre 2010 à novembre 2016
On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture.. On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de novembre 2017 à juillet 2022
The attachment for the 12v battery in the luggage compartment may not withstand the loads in the event of an accident. On certain E-Class vehicles the attachment for the 12V battery in the luggage compartment may not withstand the loads in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2015 à avril 2022 · risque d'incendie
l’étanchéité pour le contact enfichable spécial de la boîte de vitesses conçue pour protéger contre le contact avec l’humidité et les éclaboussures d’eau est mal installée. ainsi, l’eau éclaboussée peut entrer dans le contact de la prise lors de la conduite dans des conditions humides et peut conduire à un court-circuit, augmentant ainsi le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'avril 2017 à octobre 2021 · diesel
Coolant pump might have a leakage between the vacuum system and the coolant circuit. On certain vehicles with a Diesel engine the coolant pump which is controlled by vacuum might have a leakage between the vacuum system and the coolant circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2017 à octobre 2021 · risque d'incendie
la pompe de refroidissement sous vide peut ne pas être hermétiquement étanche entre le liquide de refroidissement et les circuits à vide. cela peut entraîner une fuite du liquide de refroidissement dans le circuit de vide conduisant à une réaction électrochimique, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2016 à juillet 2020 · risque de blessures
le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. par conséquent, l’ecall ne peut pas être utilisé comme prévu pour passer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de secours. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2016 à janvier 2021
The behaviour of the emergency call system might not meet specifications. The behaviour of the emergency call system might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2015 à octobre 2019 · diesel · risque d'incendie
l’humidité peut pénétrer dans la barre de bus, donnant lieu à des contacts conducteurs entre les différentes lignes à l’intérieur de celui-ci. les flux de courant qui en résultent pourraient surchauffer le matériau plastique de la barre de bus, augmentant ainsi le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2016 à janvier 2021 · risque de blessures
en raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de mars 2017 à septembre 2018
The emergency call system (ecall) does not meet the specification. On affected vehicles the software of the communication module for the emergency call system does not meet the specification Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2016 à février 2019
The seat belt warning function does not meet the specification. The seat belt warning function does not meet the specification Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 16 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette CLS (C218)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.