Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une CLS de 2004 et une de 2018 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| CLS (C219) C219 2004–2010 · 15 506 suivies | ≈ 19 ans estimé | −37 % | −8 % |
| CLS (C218) C218 2011–2018 · 16 355 suivies | ≈ 16 ans estimé | +13 % | 0 % |
| CLS (C257) C257 2018–2023 · 2 363 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 2004 à 2023
- Années suivies
- 2005 à 2020
- Énergies
- diesel 86 % · essence 14 %
- Frais d'atelier
- +35 % par rapport au segment (la marque Mercedes-Benz, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 34 272, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 54 % des CLS roulent encore, contre 36 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la CLS, la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une CLS disparaît 27 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | CLS | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 94 % |
| 7 ans | 92 % | 92 % |
| 9 ans | 90 % | 88 % |
| 11 ans | 86 % | 81 % |
| 13 ans | 80 % | 70 % |
| 15 ans | 73 % | 57 % |
| 17 ans | 61 % | 42 % |
| 19 ans | 48 % (estimé) | 30 % |
| 21 ans | 39 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | 32 % (estimé) | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des CLS qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une CLS échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des CLS, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : CLS diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesJantes×4,2
0,9 % des contrôles - FreinsConduites de frein×3,1
2,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,5
1,2 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷5,4
0,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,6
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
44 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Transmissionfabriquées en août 2019 (petite série)
Srpc2603 - drive shaft joint. Mercedes-Benz AG has determined that on certain 4MATIC E-Class (213 platform) S-Class Coupé (217 platform) S-Class (222 platform) E-Class Coupe/Convertible (238 platform) GLC (253 platform) and CLS (257 platform) vehicles increased wear of the universal joint on the drive shaft might occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2017 à avril 2022 · risque d'incendie
le connecteur électrique du faisceau de câblage de transmission peut ne pas avoir été correctement traité. cela peut conduire à l'entrée d'eau dans le connecteur, ce qui pourrait provoquer un court-circuit et peut créer une surcharge thermique du connecteur lorsque le véhicule est stationné, provoquant un risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juin 2020 à octobre 2021
Srpc2419 misfire detection m264. The software of the engine control unit might not meet specifications regarding misfire detection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2021 à avril 2021 (petite série)
Srpc2411 – parameter data set of airbag control unit. On affected vehicles the airbag control unit may not correspond to specifications. In the event of an accident the active bonnet may not be triggered. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2021 à avril 2023 · risque d'incendie, pollution
le boulon du câble de terre 48v dans le compartiment moteur peut être mal fixé. cela pourrait augmenter la résistance de transition électrique au point de connexion. en conséquence, les courants électriques élevés qui peuvent circuler à travers cette connexion pourraient augmenter la température, augmentant le risque d’incendie. en outre, la panne d’alimentation électrique 48v peut augmenter les émissions d’échappement. cela pourrait avoir un impact négatif sur l’environnement. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2022 à mars 2023 · risque de blessures
la fonction d’avertissement de sortie, qui avertit les occupants de voiture de ne pas ouvrir les portes à l’approche de la circulation, peut fonctionner mal. cela crée un risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2022 à mai 2022
On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform.. On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2000 à décembre 2010 · risque de blessures
en raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'octobre 2010 à novembre 2016
On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture.. On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de novembre 2017 à juillet 2022
The attachment for the 12v battery in the luggage compartment may not withstand the loads in the event of an accident. On certain E-Class vehicles the attachment for the 12V battery in the luggage compartment may not withstand the loads in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2015 à avril 2022 · risque d'incendie
l’étanchéité pour le contact enfichable spécial de la boîte de vitesses conçue pour protéger contre le contact avec l’humidité et les éclaboussures d’eau est mal installée. ainsi, l’eau éclaboussée peut entrer dans le contact de la prise lors de la conduite dans des conditions humides et peut conduire à un court-circuit, augmentant ainsi le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2020 à novembre 2020 · risque de blessures
le connecteur électrique des capteurs d’impact latéraux pourrait ne pas être correctement verrouillé et se détacher. cela entraînerait un retard dans l’activation des systèmes de retenue en cas de choc latéral, ce qui réduirait leur effet de retenue et augmenterait le risque de blessures pour les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
Et 32 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette CLS-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).