Fiche d'identité
- Châssis
- C219
- Vendue
- de octobre 2004 à décembre 2010
- Énergies
- diesel 79 % · essence 21 %
- Voitures suivies
- 15 506, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 56 % des CLS (C219) roulent encore, contre 37 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la CLS (C219), la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (16,0 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une CLS (C219) disparaît 36 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | CLS (C219) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 94 % |
| 7 ans | 94 % | 92 % |
| 9 ans | 92 % | 88 % |
| 11 ans | 88 % | 81 % |
| 13 ans | 82 % | 71 % |
| 15 ans | 74 % | 58 % |
| 17 ans | 62 % | 43 % |
| 19 ans | 51 % (estimé) | 31 % |
| 21 ans | 43 % (estimé) | 23 % |
| 23 ans | 36 % (estimé) | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des CLS (C219) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une CLS (C219) échoue au premier passage 8 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des CLS (C219), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : CLS (C219) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesJantes×4,0
0,8 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,7
5,0 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,6
0,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,9
3,0 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷23,3
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷5,2
0,3 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷1,9
0,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,8
1,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des CLS (C219) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 272964 M272 | essence | 3 498 cm³ | 272 ch | 2004–2010 | 377 |
| 113967 M113 | essence | 4 966 cm³ | 306 ch | 2004–2008 | 175 |
| 272985 M272 | essence | 3 498 cm³ | 292 ch | 2006–2010 | 145 |
| 642920 OM642 | diesel | 2 987 cm³ | 211 à 224 ch | 2005–2010 | 118 |
| 113990 M113 | essence | 5 439 cm³ | 476 ch | 2004–2007 | 47 |
| 272943 M272 | essence | 2 996 cm³ | 231 ch | 2008–2010 | 26 |
| 273960 M273 | essence | 5 462 cm³ | 388 ch | 2006–2007 | 23 |
| 156983 M156 | essence | 6 209 cm³ | 514 ch | 2006–2008 | 15 |
| 273960 M273 | essence | 5 461 cm³ | 388 ch | 2007–2009 | 12 |
| 156983 M156 | essence | 6 208 cm³ | 514 ch | 2007–2010 | 9 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2000 à décembre 2010 · risque de blessures
en raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'octobre 2010 à novembre 2016
On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture.. On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 2004 à mars 2017
Faulty control unit may cause vehicle to perform outside specification. Where a control unit coding was updated in a workshop between 3 December 2016 and 5 December 2016 the coding may not correspond to the specification and may trigger unplanned action in the vehicle. The safety and emissions systems may not react as design intent. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2009 à décembre 2011 · diesel
Fuel may leak. Fuel leaks in the plug area of the drain opening may occur at the fuel filter with integrated fuel heaters. Fuel can escape and is noticeable to the customer due to a corresponding diesel odour. The diesel can reach the road and as a result friction between the tyres and road surface may be decreased. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 2010 à avril 2011
Steering may become heavy. Power steering assistance may be lost due to an implausible signal occurring in the control unit. The mechanical steering of the vehicle is maintained but greater input from the driver will be required. When the fault occurs warning will be delivered both visually on the vehicle display and audibly via a signal tone. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'octobre 2010 à mai 2011
Passenger air bag may not deploy correctly. It is possible that due to a faulty electrical connection and high air temperature only the first stage of the air-bag will only ignite and the second stage will not. This could result in the non-deployment or full deployment of the passenger air-bag. If the vehicle is involved in a serious collision it is possible that the passenger may receive increased head injuries. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2006 à décembre 2007
Engine could lose power.. The electrical connection in the interior of the crankshaft sensor's chip housing may be interrupted which may result in loss of power and the inability to restart engine Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2001 à décembre 2005
Brake pedal may require more effort than expected. In isolated cases it is possible for vibrations within the vehicle to in turn vibrate the wiring harness connected to the Sensotronic Brake Control unit. This causes the internal contacts within the unit to suffer abrasion and subsequent resistance increase. The resultant affect is that more effort will be required on the brake pedal to stop the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette CLS (C219)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.