Fiche d'identité
- Châssis
- X247
- Vendue
- de juillet 2019 à janvier 2026
- Énergies
- diesel 86 % · essence 14 %
- Voitures suivies
- 2 157, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Pas de chiffres fiables pour la First generation : les contrôles britanniques n'en suivent qu'une petite partie (2 157 voitures, pour 144 774 immatriculées en Europe depuis 2010), sans doute parce que la plupart y sont enregistrées sous un autre nom. Celles qui restent ne sont pas représentatives. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.
Ses moteurs
Moteurs des First generation immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 282914 M282 | essence | 1 332 cm³ | 136 à 163 ch | 2020–2025 | 2 111 |
| 260920 M260 | essence | 1 991 cm³ | 224 à 306 ch | 2019–2024 | 376 |
| 282814 M282 | hybride | 1 332 cm³ | 136 à 163 ch | 2023–2025 | 279 |
| 654920 OM654 | diesel | 1 950 cm³ | 116 à 190 ch | 2019–2025 | 196 |
| 260920 M260 | hybride | 1 991 cm³ | 190 à 306 ch | 2024–2025 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
23 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées en mars 2025 (petite série)
Srpc-2608 electric drive unit power electronics. Mercedes-Benz AG has determined that in certain CLA (174 platform) and GLB (244 platform) vehicles the circuit board for the power electronics of the rear electric drive unit might not meet the specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de novembre 2025 à février 2026 (petite série)
Software version of communication module. Mercedes-Benz AG has determined that on certain CLA (174 platform) and GLB (244 platform) vehicles the software of the communication module might not meet the intended specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2024 à juillet 2024
Srpc2418 – surface inner tyre side wall. Mercedes-Benz AG has determined that the surface of the inner side wall of right-side installed tyres on certain GLB (247 platform) vehicles might be damaged. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2017 à janvier 2024 · risque de blessures
le logiciel de direction peut ne pas activer correctement le niveau de repli en cas de panne matérielle. cela pourrait affecter l’assistance à la direction assistée et entraîner une perte de capacité de direction, ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2019 à juillet 2020
On affected vehicles the corrosion protection of the integral carrier of the front axle might not be sustained over the lifetime of the vehicle.. On affected vehicles the corrosion protection of the integral carrier of the front axle might not be sustained over the lifetime of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en octobre 2020 (petite série)
Mechanical damage to the esp unit. The Electronic stability program (ESP) unit might be mechanically damaged. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mai 2019 à juillet 2020 · risque de blessures
en raison d’une protection contre la corrosion inadéquate, le sous-cadre intégral de l’essieu avant peut se corroder, ce qui pourrait nuire à sa résistance opérationnelle et au raccordement d’autres composants. cela pourrait avoir une incidence sur la capacité de direction du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mai 2019 à novembre 2021 · risque de blessures
un mauvais couple des vis sur le boîtier de l’étrier de frein peut entraîner un desserrage des vis. en conséquence, les performances de freinage seraient réduites et les composants de l’étrier de frein pourraient être perdus, ce qui augmenterait le risque d’accidents. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées en avril 2021 (petite série)
The level sensor linkage on the rear axle might not have been installed correctly. The level sensor linkage on the rear axle might not have been installed correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées en février 2021 (petite série) · risque de blessures
certains véhicules peuvent ne pas avoir été équipés de la version du coussin gonflable du conducteur spécifiée pour le véhicule en question. cela peut entraîner un déploiement incorrect du coussin gonflable ou une rupture du module du coussin gonflable du volant dans l’intérieur du véhicule. cela augmentera le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'août 2020 à décembre 2020 (petite série) · diesel
The crankshaft might not meet specifications. On certain vehicles with a 4-cylinder Diesel engine the crankshaft might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2016 à juillet 2020 · risque de blessures
le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. par conséquent, l’ecall ne peut pas être utilisé comme prévu pour passer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de secours. Fiche RappelConso
Et 11 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette First generation-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.