Mercedes-Benz GLB

Ses 2 générations

Sous le même nom, des voitures différentes : une GLB de 2019 et une de 2026 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie

SUV

Vendue

2019 à aujourd'hui

Années suivies

2020 à 2021

Énergies

diesel 86 % · essence 14 %

Frais d'atelier

−24 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)

Voitures suivies

2 158, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

Pas de chiffres fiables pour la GLB : les contrôles britanniques n'en suivent qu'une petite partie (2 158 voitures, pour 144 774 immatriculées en Europe depuis 2010), sans doute parce que la plupart y sont enregistrées sous un autre nom. Celles qui restent ne sont pas représentatives. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

24 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Autrefabriquées en mars 2025 (petite série)

  Srpc-2608 electric drive unit power electronics. Mercedes-Benz AG has determined that in certain CLA (174 platform) and GLB (244 platform) vehicles the circuit board for the power electronics of the rear electric drive unit might not meet the specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Électronique et logicielsfabriquées de novembre 2025 à février 2026 (petite série)

  Software version of communication module. Mercedes-Benz AG has determined that on certain CLA (174 platform) and GLB (244 platform) vehicles the software of the communication module might not meet the intended specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2024 à juillet 2024

  Srpc2418 – surface inner tyre side wall. Mercedes-Benz AG has determined that the surface of the inner side wall of right-side installed tyres on certain GLB (247 platform) vehicles might be damaged. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de mars 2017 à janvier 2024 · risque de blessures

  le logiciel de direction peut ne pas activer correctement le niveau de repli en cas de panne matérielle. cela pourrait affecter l’assistance à la direction assistée et entraîner une perte de capacité de direction, ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche RappelConso

• Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2019 à juillet 2020

  On affected vehicles the corrosion protection of the integral carrier of the front axle might not be sustained over the lifetime of the vehicle.. On affected vehicles the corrosion protection of the integral carrier of the front axle might not be sustained over the lifetime of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées en octobre 2020 (petite série)

  Mechanical damage to the esp unit. The Electronic stability program (ESP) unit might be mechanically damaged. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de mai 2019 à juillet 2020 · risque de blessures

  en raison d’une protection contre la corrosion inadéquate, le sous-cadre intégral de l’essieu avant peut se corroder, ce qui pourrait nuire à sa résistance opérationnelle et au raccordement d’autres composants. cela pourrait avoir une incidence sur la capacité de direction du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche RappelConso

• Freinsfabriquées de mai 2019 à novembre 2021 · risque de blessures

  un mauvais couple des vis sur le boîtier de l’étrier de frein peut entraîner un desserrage des vis. en conséquence, les performances de freinage seraient réduites et les composants de l’étrier de frein pourraient être perdus, ce qui augmenterait le risque d’accidents. Fiche RappelConso

• Roues, essieux et châssisfabriquées en avril 2021 (petite série)

  The level sensor linkage on the rear axle might not have been installed correctly. The level sensor linkage on the rear axle might not have been installed correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées en février 2021 (petite série) · risque de blessures

  certains véhicules peuvent ne pas avoir été équipés de la version du coussin gonflable du conducteur spécifiée pour le véhicule en question. cela peut entraîner un déploiement incorrect du coussin gonflable ou une rupture du module du coussin gonflable du volant dans l’intérieur du véhicule. cela augmentera le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso

• Moteurfabriquées d'août 2020 à décembre 2020 (petite série) · diesel

  The crankshaft might not meet specifications. On certain vehicles with a 4-cylinder Diesel engine the crankshaft might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées en juin 2019 (petite série)

  The software of the air bag control unit might not meet specifications. The software of the airbag control unit might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Et 12 campagnes plus anciennes.

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