Fiche d'identité
- Châssis
- J13
- Vendue
- de octobre 2012 à décembre 2019
- Énergies
- essence 73 % · diesel 27 %
- Voitures suivies
- 221 475, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 96 % des Mokka A roulent encore, contre 92 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Mokka A disparaît 40 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | Mokka A | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 97 % | 95 % |
| 11 ans | 96 % | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mokka A qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mokka A échoue au premier passage 25 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mokka A, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mokka A essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- Moteur et pollutionÉchappement×5,3
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,8
2,2 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×2,0
1,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,0
3,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,7
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mokka A immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B14NET 14NE | essence | 1 364 cm³ | 120 à 140 ch | 2018–2019 | 2 569 |
| A14NET 14NE | essence | 1 364 cm³ | 140 ch | 2012–2014 | 896 |
| LVL LVL | diesel | 1 598 cm³ | 110 à 136 ch | 2015–2019 | 382 |
| LE2 SGE | essence | 1 399 cm³ | 152 ch | 2016–2019 | 279 |
| A17DTS 17DT | diesel | 1 686 cm³ | 131 ch | 2012–2015 | 187 |
| LWV LWV | diesel | 1 598 cm³ | 110 ch | 2016–2018 | 45 |
| B14NET 14NE | gpl | 1 364 cm³ | 140 ch | 2018–2019 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de décembre 2011 à juin 2018 · risque de blessures
la structure de l'airbag peut se détériorer. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur, blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mai 2012 à juin 2019
The brake pedal may potentially stick as a result of high vehicle interior temperatures. The brake pedal may potentially stick as a result of high vehicle interior temperatures causing the brake lights to activate without brake pedal pressure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2015 à novembre 2015
Risk of fire. Water may penetrate into the Electronic Brake Control Module (EBCM) connector. In the worst case water can enter the EBCM where a short circuit may lead to a risk of fire. Warning before the fire element could occur is: flashing warning lamp which will give sufficient warning for the vehicle to be parked safely or if nearby taken to the dealership for repair. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2011 à mars 2013
Front seat lap belt pre-tensioner may not function as intended. The front seats are equipped with lap and shoulder belt pretentioners. In certain head on or rear end collisions the lap belt pretentioner will deploy but not lock in the loaded position. This can increase the risk of injury when the conditions are met. Parts for the recall will not be available until October 2015. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées en décembre 2012 (petite série)
Steering wheel may detach. It is possible that the steering wheel securing bolt may not have been tightened to the correct specification. This should be identified to the driver by a loose steering wheel. However in extreme cases if the driver does not take notice of the looseness then the wheel could detach causing loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mokka A-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.