Ses 5 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Range Rover de 1970 et une de 2022 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Range Rover Classic 1970–1994 · 8 532 suivies | ≈ 19 ans estimé | +9 % | −22 % |
| Range Rover (P38A) P38A 1994–2002 · 30 233 suivies | ≈ 20 ans estimé | −14 % | −21 % |
| Range Rover (L322) L322 2002–2012 · 58 117 suivies | 19,6 ans | −29 % | −25 % |
| Range Rover (L405) L405 2013–2022 · 51 625 suivies | ≈ 16 ans estimé | +96 % | −23 % |
| Range Rover (L460) L460 depuis 2022 · 16 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 1970 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1971 à 2021
- Énergies
- diesel 71 % · essence 25 % · gpl 2 % · hybride 2 %
- Frais d'atelier
- +120 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 148 916, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Range Rover de 3 ans roulent encore à 19,7 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Range Rover disparaît 14 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4 : 7e sur 26 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Range Rover | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 97 % |
| 7 ans | 92 % | 96 % |
| 9 ans | 90 % | 94 % |
| 11 ans | 88 % | 91 % |
| 13 ans | 85 % | 86 % |
| 15 ans | 79 % | 77 % |
| 17 ans | 68 % | 64 % |
| 19 ans | 55 % | 50 % |
| 21 ans | 42 % | 39 % |
| 23 ans | 33 % | 32 % |
| 25 ans | 25 % | 26 % |
| 27 ans | 20 % | 22 % |
| 29 ans | 16 % | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres SUV et 4×4
26 SUV et 4×4 assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Honda CR-V | 20,3 ans | −27 % | −10 % |
| 4 | Land Rover Discovery | 20,1 ans | −25 % | −1 % |
| 6 | Toyota RAV4 | 19,9 ans | −1 % | −12 % |
| 7 | Land Rover Range Rover | 19,7 ans | −14 % | −19 % |
| 8 | Lexus RX | 19,6 ans | −13 % | −32 % |
| 9 | Volvo XC90 | 19,2 ans | −31 % | +9 % |
| 10 | BMW X5 | 18,8 ans | −6 % | −5 % |
| 11 | Mitsubishi Pajero | 18,6 ans | +11 % | +7 % |
| 14 | Suzuki Grand Vitara | 18,2 ans | +49 % | +4 % |
| 16 | Land Rover Freelander | 18,2 ans | +11 % | +1 % |
| 17 | Nissan X-Trail | 18,1 ans | +7 % | +10 % |
| 18 | Mercedes-Benz ML | 17,8 ans | +18 % | 0 % |
| 21 | Kia Sorento | 17,1 ans | +32 % | +17 % |
| 22 | Hyundai Santa Fe | 16,9 ans | +47 % | +23 % |
| 23 | Kia Sportage | 16,8 ans | +32 % | +7 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Range Rover qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Range Rover échoue au premier passage 24 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Range Rover, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Range Rover diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- FreinsConduites de frein×1,9
2,7 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,8
1,2 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷6,0
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷2,3
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,2
0,9 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,0
1,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
75 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2015 à juillet 2017 (petite série)
Range rover (l405) front suspension knuckle crack – incorrect repair. For affected vehicles the repair procedure for a prior safety recall was incorrect. As a result the front suspension knuckles have been replaced with those of an incorrect specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'avril 2019 à juin 2026 · risque de blessures
les connecteurs des coussins gonflables du conducteur dans la colonne de direction ont montré qu'ils pouvaient se corroder. au fil du temps, l'airbag pourrait ne pas se déployer comme prévu et pourrait donc augmenter le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2024 à décembre 2024
Aj20-d6 idler pulley clash. A concern has been identified on certain AJ20-D6 engines where the Front End Auxiliary Drive (FEAD) belt idler pulley may over-rotate following a high torsion input and lead to a clash with and damage to the oil pressure and temperature sensor. A damaged oil pressure and temperature sensor can lead to an oil leak from the engine which can result in a slip hazard for following road users particularly two-wheeled vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en février 2026 (petite série)
Range rover range rover sport and range rover velar audio amplifier water damage. A concern has been identified on certain 2026 model year Range Rover Range Rover Sport and Range Rover Velar vehicles where the audio amplifiers may have been subject to water damage and may not provide any audio output including no seat belt reminder audible warnings to the driver. A seat belt reminder audible warning chime that does not alert of an unlatched seat belt can increase the risk of occupant injury in the event of a crash. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2018 à décembre 2019 · risque d'incendie
les dommages causés par les cathodes pendant la production peuvent accélérer le vieillissement de la batterie et augmenter le risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2021 à octobre 2025 (petite série)
Range rover and range rover sport panoramic roof side finisher loose. The manufacturer has identified a concern on certain Range Rover and Range Rover Sport vehicles where the adhesion process used to re-attach the panoramic roof side finishers during vehicle quality rework operations in the assembly plant may not have been sufficient. An inadequately adhered panoramic roof side finisher could over time come partially or completely loose. This could result in distraction to the driver or other road users or in the event of complete detachment harm to other road users particularly pedestrians or two-wheeled vehicles and increase the risk of injury or a crash. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 2023 à janvier 2025 · hybrides
Range rover and range rover sport plug-in hybrid battery capacity. The manufacturer has identified a concern on certain Range Rover and Range Rover Sport plug-in hybrid vehicles where due to inadequate penetration of welding between the cells the battery’s capacity and therefore the vehicle’s electric range may be depleted below the design intent condition. A below-specification electric range will not meet the as-certified value for the vehicle and is therefore non-compliant to emissions legislation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2018 à septembre 2018 (petite série) · hybrides, électriques
Range rover and range rover sport samsung phev battery cell degradation. A concern has been identified on certain Range Rover & Range Rover Sport PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) vehicles containing high-voltage batteries with cells manufactured between 11th and 12th April 2018. Cathode damage introduced during the cell folding process can lead to high time-in-service cell degradation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées en août 2025 (petite série)
Gear shift module moisture ingress. On Affected vehicles it is possible that moisture has entered the Gear Shift Module (GSM) during the assembly process. Under certain conditions there is a risk that this moisture could result in non-illumination of the Light Emitting Diode (LED) indicating the selected gear. Non-illumination of the LED gear indicator adjacent to the shifter would not conform to regulated requirements for automatic transmission control position indicator illumination. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2014 à mars 2015 (petite série)
Range rover (l405) front suspension knuckle crack – incorrect repair. The manufacturer identified that on a small number of vehicles the JLR N759 safety recall repair procedure had not been carried out correctly. The suspension knuckles had not been replaced in all cases where the repair instruction directed a replacement leaving the defect present on the vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2013 à juin 2015
Security guidance. Jaguar Land Rover in conjunction with law enforcement and insurance bodies is aware of the increase in thefts of vehicles in specific geographical locations within the United Kingdom. there is no fault with Jaguar Land Rover's security systems and they continue to meet stringent automotive legislation. Jaguar Land Rover is offering owners guidance on how to maximise vehicle security and protect against theft. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2024 à février 2025
Range rover and range rover sport second row centre seat belt buckle cable misaligned. On affected vehicles the second-row centre seat belt buckle may have been manufactured incorrectly. An internal obstruction to the seat belt tongue can prevent correct latching. In the event of a crash an insecurely latched seat belt buckle could increase the risk of personal injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 63 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Range Rover-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).