Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Cayenne de 2002 et une de 2018 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Cayenne (9PA) 9PA 2002–2010 · 11 391 suivies | ≈ 20 ans estimé | −18 % | −33 % |
| Cayenne (92A) 92A 2010–2018 · 17 266 suivies | ≈ 18 ans estimé | +29 % | −39 % |
| Cayenne (9YA) 9YA depuis 2018 · 7 202 suivies | 93 % encore à 6 ans | +146 % | −41 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2002 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2003 à 2020
- Énergies
- essence 49 % · diesel 41 % · hybride 10 %
- Frais d'atelier
- +120 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 35 865, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 19 ans, le plus vieil âge suivi, 60 % des Cayenne roulent encore, contre 50 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la Cayenne, la moitié aurait disparu à ≈ 21 ans (19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Cayenne disparaît 5 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Cayenne | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 97 % |
| 7 ans | 90 % | 96 % |
| 9 ans | 88 % | 94 % |
| 11 ans | 86 % | 91 % |
| 13 ans | 83 % | 86 % |
| 15 ans | 79 % | 77 % |
| 17 ans | 71 % | 64 % |
| 19 ans | 60 % | 50 % |
| 21 ans | 48 % (estimé) | 39 % |
| 23 ans | 39 % (estimé) | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Cayenne qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Cayenne échoue au premier passage 37 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Cayenne, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Cayenne essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- DirectionRotules et biellettes de direction÷9,6
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷9,4
0,6 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷8,7
0,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷6,1
0,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
22 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2023 à septembre 2025 (petite série)
Asa9 recall campaign - check the high-pressure pump connections and if necessary replace the high-pressure pumps including fuel lines. On affected vehicles the screw connection of the high-pressure pump was not implemented in accordance with the technical specifications. This can lead to a leak and the possibility of the fuel igniting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2012 à novembre 2017 (petite série)
Arc2 recall campaign - re-programming dme control unit. The software version of the engine control unit does not correspond to the software version that should be on the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 2024 à juin 2024
Arb2 - replacing upper trailing arm on the front axle. On affected vehicles there’s a possibility the upper trailing arms on the nearside front axle do not meet required specifications. If this is the case the trailing arm may break. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2020 à octobre 2021 (petite série)
The chassis geometry on the rear axle has deviated in some cases. During a data analysis with regard to carrying out recall campaign AMA9 we discovered that the chassis geometry on the rear axle has deviated in some cases. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2011 à novembre 2017
Improve the engine control system in terms of nitrogen oxide emissions. Improve the engine control system in terms of nitrogen oxide emissions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'août 2012 à décembre 2017 · diesel · pollution
les véhicules concernés peuvent ne pas respecter les limites d’émissions prescrites en raison d’un défaut de la version de données de l’unité de commande du moteur. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'octobre 2017 à avril 2021 (petite série) · risque de blessures
la jonction vissée de la colonne de direction au niveau de l’unité de direction peut être défectueuse en raison d’une erreur de production. par conséquent, la colonne de direction peut se détacher de l’unité de direction et causer une défaillance du système de direction, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2020 à octobre 2020 (petite série) · risque de blessures
la fissuration par corrosion sous contrainte peut entraîner une augmentation du jeu entre la tige d’attache de l’essieu et le porte-roue. cela pourrait nuire à la conduite du véhicule. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de septembre 2020 à décembre 2020 (petite série)
There is a possibility that a crack formation could occur on the engine cylinder bores. There is a possibility that a crack formation could occur on the engine cylinder bores. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de mai 2015 à décembre 2017
The vehicle may not meet the prescribed emission limits. The affected vehicle may not meet prescribed emission limits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2017 à décembre 2019 · risque d'incendie
une fuite de carburant peut se produire dans certaines circonstances en raison d’un élément faible du raccord rapide sur la conduite de carburant. cela peut entraîner un risque d’incendie en cas de présence d’une source d’inflammation. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2017 à décembre 2019 · hybrides
The tightness of the quick connector of the fuel supply line may not be ensured. The tightness of the quick connector of the fuel supply line may not be ensured. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 10 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Cayenne-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).