Fiche d'identité
- Châssis
- GT
- Vendue
- de janvier 2018 à juin 2023
- Énergies
- essence 87 % · hybride 10 %
- Voitures suivies
- 2 306, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 5 ans, le plus vieil âge suivi, 99 % des XV (GT) roulent encore, contre 97 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une XV (GT) disparaît 2,1 fois moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | XV (GT) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | — | 96 % |
| 9 ans | — | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XV (GT) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XV (GT) échoue au premier passage 31 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XV (GT), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : XV (GT) essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
Ses moteurs
Moteurs des XV (GT) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| FB16 FB16 | essence | 1 600 cm³ | 114 ch | 2018–2024 | 294 |
| FB20 FB20 | hybride | 1 995 cm³ | 150 ch | 2019–2024 | 245 |
| FB20 FB20 | essence | 1 995 cm³ | 150 à 156 ch | 2018–2019 | 226 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de mai 2014 à novembre 2018
The electronic park brake connector may disconnect. The electronic park brake connector may disconnect. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'avril 2017 à mai 2019
The bolts of the rear stabiliser bracket might become loose. The bolts on the rear stabilizer bracket might become loose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2016 à octobre 2019
Potential failure of the ignition coil module causing engine stall and a none start condition. Ignition coils may short circuit and fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2016 à août 2018
Brake hose fitting caulking area has insufficient sealing. Vehicles are equipped with brake hose fittings with insufficient sealing. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2016 à octobre 2019
Due to improper ecm programming under certain circumstances the ignition coil may be energized longer than designed after the engine is off. Possible engine stall and restart failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XV (GT)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.