Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une XV de 2012 et une de 2018 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| XV (GP) GP 2012–2018 · 3 738 suivies | 95 % encore à 10 ans | −20 % | −8 % |
| XV (GT) GT 2018–2023 · 2 306 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 2012 à 2023
- Années suivies
- 2012 à 2020
- Énergies
- essence 66 % · diesel 29 % · hybride 5 %
- Frais d'atelier
- −9 % par rapport au segment (la marque Subaru, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 6 178, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 95 % des XV roulent encore, contre 93 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une XV disparaît 19 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | XV | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XV qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XV échoue au premier passage 12 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XV, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : XV essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
- Suspension et rouesRoulements de roues×4,7
0,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,4
1,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de mai 2014 à novembre 2018
The electronic park brake connector may disconnect. The electronic park brake connector may disconnect. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'avril 2017 à mai 2019
The bolts of the rear stabiliser bracket might become loose. The bolts on the rear stabilizer bracket might become loose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2016 à octobre 2019
Potential failure of the ignition coil module causing engine stall and a none start condition. Ignition coils may short circuit and fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2007 à mars 2017 · risque de blessures
l’interrupteur de feux de frein peut être défectueux. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juillet 2016 à août 2018
Brake hose fitting caulking area has insufficient sealing. Vehicles are equipped with brake hose fittings with insufficient sealing. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2016 à octobre 2019
Due to improper ecm programming under certain circumstances the ignition coil may be energized longer than designed after the engine is off. Possible engine stall and restart failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2010 à septembre 2016
Silicone gas may seep into stop light switch housing and lead to a conduction failure. The vehicle’s brake lights may not operate properly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2013 à décembre 2014
The load may exceed the valve spring's fatigue strength and the spring may fracture. Engine valve springs may fracture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XV-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Subaru
Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).