Toyota Avensis (T220)

Fiche d'identité

Châssis

T220

Vendue

de octobre 1997 à février 2003

Énergies

essence 92 % · diesel 8 %

Voitures suivies

79 319, de contrôle en contrôle

Durée de vie

Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Avensis (T220) n'y apparaissent qu'à partir de 7 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Avensis (T220) de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Avensis (T220) disparaît 22 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Avensis (T220) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Avensis (T220) échoue au premier passage 12 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Avensis (T220), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Avensis (T220) essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.

Ses moteurs

Moteurs des Avensis (T220) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Airbagsfabriquées de janvier 2001 à décembre 2007 · risque de blessures

  la densité du propergol dans le gonfleur de coussin gonflable peut être réduite en raison du cycle à haute température et de l’humidité dans le propergol et son récipient scellé. en cas d’accident, cela peut entraîner la libération de fragments de l’airbag avant du boîtier du générateur, augmentant ainsi le risque de blessure. Fiche RappelConso

• Autrefabriquées d'août 2002 à avril 2006

  Air bag control module for the supplemental restraint system could be susceptible to internal shorting. Possible inadvertent air bag deployment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées d'août 2002 à octobre 2008

  Loss of steering. It is possible that the splines of the extension shaft on vehicles equipped with Electric Motor assisted Power Steering (EMPS) may not have received the correct hardness treatment. This can cause the spline to distort and wear and eventually result in loss of steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Autrefabriquées de janvier 2003 à octobre 2008

  Tow ball may fracture. On Toyota Avensis Previa and Lexus GS fitted with a Toyota or Lexus genuine or Brink branded (only on Avensis) detachable towing hitch the possibility exists that the detachable towing ball in some exceptional cases (under severe mechanical stress) might develop a crack. In a worst case the detachable towing ball might fracture and/or fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit de carburantfabriquées de juillet 2000 à juillet 2008

  Fuel may leak. It is possible that during the manufacturing process the wall thickness of the high pressure supply pipe may have been reduced. If the driving conditions of the vehicle cause fuel pressure fluctuations this could cause cracking and result in a fuel leak. Also due to gasket fatigue and prolonged usage the high pressure fuel pump check valve may be come loose and leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de janvier 2003 à décembre 2005

  Steering may fail. It is possible that the connections at the intermediate shaft and sliding yoke of the steering column may become loose and if the symptoms are ignored steering control can be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de janvier 2003 à novembre 2003

  Steering - wear of the intermediate shaft spline. It is possible on certain Avensis models fitted with Electric Motor assisted Power Steering (EMPS) that the intermediate steering shaft was incorrectly assembled this can result in premature wear of the shaft splines. This is identified by the abnormal noise produced however if the vehicle continues to be driven in this condition it may become difficult or in the worst case impossible to steer. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées de janvier 2003 à mars 2003

  Possible imbalance under heavy braking.. The brake pipes leading into the ABS actuator may have been incorrectly positioned. This could cause an imbalance in performance under heavy braking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 1999 à juillet 2000

  Car spoiler may become detached. There is a possibility that the car spoiler may become loose or detached. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit de carburantfabriquées de juillet 2000 à juin 2001

  Possibility of fuel leak. There is a possibility that excessive residual stress remains on the check valve of the fuel pump during the assembly process. If the vehicle is driven with the residual stress the check valve may leak fuel. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Autres berlines et grands breaks