Fiche d'identité
- Châssis
- T250
- Vendue
- de février 2003 à décembre 2008
- Énergies
- essence 53 % · diesel 47 %
- Voitures suivies
- 106 087, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Avensis (T250) de 3 ans roulent encore à 16,3 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Avensis (T250) disparaît 8 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Avensis (T250) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 94 % |
| 7 ans | 91 % | 92 % |
| 9 ans | 86 % | 88 % |
| 11 ans | 79 % | 81 % |
| 13 ans | 70 % | 70 % |
| 15 ans | 59 % | 57 % |
| 17 ans | 46 % | 42 % |
| 19 ans | 35 % | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Avensis (T250) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Avensis (T250) échoue au premier passage 9 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Avensis (T250), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Avensis (T250) essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Suspension et rouesBras de suspension×4,5
2,9 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,8
0,8 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,3
4,7 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×2,1
1,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,8
0,8 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷4,9
0,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,9
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,8
3,2 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,5
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Avensis (T250) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 1ZZFE 1ZZ | essence | 1 794 cm³ | 129 ch | 2003–2008 | 2 982 |
| 1AZFSE 1AZ | essence | 1 998 cm³ | 147 à 150 ch | 2003–2008 | 2 168 |
| 2AZFSE 2AZ | essence | 2 362 cm³ | 163 ch | 2003–2008 | 411 |
| 3ZZFE 3ZZ | essence | 1 598 cm³ | 110 ch | 2003–2008 | 169 |
| 1ADFTV 1AD | diesel | 1 998 cm³ | 126 ch | 2006–2008 | 109 |
| 2ADFHV 2AD | diesel | 2 231 cm³ | 177 ch | 2005–2008 | 97 |
| 1CDFTV 1CD | diesel | 1 995 cm³ | 116 ch | 2003–2006 | 77 |
| 2ADFTV 2AD | diesel | 2 231 cm³ | 150 ch | 2005–2008 | 74 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
16 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2001 à décembre 2007 · risque de blessures
la densité du propergol dans le gonfleur de coussin gonflable peut être réduite en raison du cycle à haute température et de l’humidité dans le propergol et son récipient scellé. en cas d’accident, cela peut entraîner la libération de fragments de l’airbag avant du boîtier du générateur, augmentant ainsi le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2008 à avril 2015
A potential crack could develop in the fuel evaporative emission control unit mounted in the fuel tank. Possible fuel leak from fuel tank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'août 2002 à avril 2006
Air bag control module for the supplemental restraint system could be susceptible to internal shorting. Possible inadvertent air bag deployment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées en octobre 2008 (petite série)
Loss of power. Internal cluctch pistons may have been incorrectly manufacturerd. This may cause incorrect transmission operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2002 à octobre 2008
Loss of steering. It is possible that the splines of the extension shaft on vehicles equipped with Electric Motor assisted Power Steering (EMPS) may not have received the correct hardness treatment. This can cause the spline to distort and wear and eventually result in loss of steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2003 à octobre 2008
Tow ball may fracture. On Toyota Avensis Previa and Lexus GS fitted with a Toyota or Lexus genuine or Brink branded (only on Avensis) detachable towing hitch the possibility exists that the detachable towing ball in some exceptional cases (under severe mechanical stress) might develop a crack. In a worst case the detachable towing ball might fracture and/or fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2008 à janvier 2011
Rear suspension arm may separate. If the rear suspension arm is adjusted as part of a wheel alignment or other repairs whilst in service it is possible that backlash can occur. This can allow corrosion to develop and cause the threads to deteriorate. Ultimately this could result in failure of the arm with a resultant loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2000 à juillet 2008
Fuel may leak. It is possible that during the manufacturing process the wall thickness of the high pressure supply pipe may have been reduced. If the driving conditions of the vehicle cause fuel pressure fluctuations this could cause cracking and result in a fuel leak. Also due to gasket fatigue and prolonged usage the high pressure fuel pump check valve may be come loose and leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de novembre 2008 à décembre 2009
Accelerator pedal may fail to return to idle. It has been identified that on affected vehicles condensation resulting from cold-weather use of the heater or other causes may form on the worn surface of a component within the throttle pedal assembly known as the friction device. If this occurs there is a possibility that in the worst case the accelerator pedal may return slowly or does not return to the engine idle position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'octobre 2008 à février 2009 (petite série)
Towing hitch may detach. It has been identified thaton certain vehicles equipped with a genuine Toyota towing hitch the hitch installation bolts were over-tightened. In the worst case the bolts may break under certain conditions of usage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 2006 à juin 2006 (petite série)
Possibility of tyre deflation. On certain Avensis vehicles equipped with 16 inch steel wheels due to the shape of the wheel trim there is a possibility that the edge of the wheel trim may interfere with the sidewall of the tyre. Should this occur whilst the vehicle is being driven the wheel trims may rotate which could lead to interference with the tyre valve. In the worst case and if the vehicle is continuously driven in this condition loss of tyre pressure could ensue. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2003 à décembre 2005
Steering may fail. It is possible that the connections at the intermediate shaft and sliding yoke of the steering column may become loose and if the symptoms are ignored steering control can be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 4 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Avensis (T250)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.