Fiche d'identité
- Châssis
- AX10
- Vendue
- de décembre 2016 à janvier 2024
- Énergies
- hybride 84 % · essence 16 %
- Voitures suivies
- 63 854, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 97 % des C-HR (AX10) roulent encore, contre 96 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une C-HR (AX10) disparaît 28 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | C-HR (AX10) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | — | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des C-HR (AX10) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une C-HR (AX10) échoue au premier passage 6 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des C-HR (AX10), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : C-HR (AX10) hybrides seulement, comparées aux SUV et 4×4 hybrides.
Ses moteurs
Moteurs des C-HR (AX10) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 2ZR 2ZR | hybride | 1 798 cm³ | 98 ch | 2016–2023 | 27 352 |
| M20A M20A | hybride | 1 987 cm³ | 152 ch | 2019–2023 | 5 596 |
| 8NR 8NR | essence | 1 197 cm³ | 116 ch | 2016–2021 | 1 706 |
| M20AFXS M20A | hybride | 1 987 cm³ | 152 ch | 2020–2021 | 12 |
| 2ZRFXE 2ZR | hybride | 1 798 cm³ | 98 ch | 2020 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
16 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2022 à décembre 2025 · risque de blessures
un défaut dans la programmation des compteurs combinés du véhicule l'amène à détériorer sa mémoire. pour cette raison, l'affichage du moniteur peut ne pas fonctionner, ce qui supprime l'accès à l'indicateur de vitesse et les avertissements. cela augmente le risque d'accidents. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2023 à septembre 2025
Parking assist ecu reprogram on multiple models. For certain vehicles equipped with a Parking Assist ECU a component of the Panoramic View Monitor (PVM) system that displays the rear view image the software may cause the rear view image to freeze or not display Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de mai 2023 à décembre 2024 · hybrides
Combination meter reprogramming on multiple models. For certain vehicles equipped with the combination meter system (where various information is displayed) that due to an improper programming of the combination meter unnecessarily repetitive data is written to a memory device. This may cause the memory device to deteriorate and the monitor to not display during the meter at start up and remain in this state permanently. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2017 à février 2022 · risque d'incendie
une pression insuffisante des pièces dans la pompe à carburant à haute pression peut provoquer un mouvement du cylindre dans la pompe à carburant à travers laquelle le piston se déplace. cela peut créer une usure entre le cylindre et le corps de la pompe, entraînant une contrainte accrue sur les soupapes et / ou le siège de la soupape de mouvement à l'intérieur du corps de la pompe. cette contrainte accrue peut provoquer une fissure dans la soudure des vannes touchées, ce qui pourrait entraîner une fuite de carburant, augmentant ainsi le risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2019 à novembre 2023 · risque de blessures
la conception du dispositif d’immobilisation de l’accessoire n’est pas assez robuste. il permet au véhicule d’être en mode «ready on» même s’il n’y a pas de correspondance entre le véhicule et sa clé, mais il bascule le véhicule en mode «ready off» après. cela peut se produire en conduisant, ce qui arrêtera la voiture et augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de septembre 2023 à décembre 2023
Remote parking via mobile app on certain toyota c-hr. Affected vehicles are equipped with an advanced park system which can be operated remotely by the driver when outside the vehicle using a smartphone application. There is a risk an error may occur in an Electronic Control Unit (ECU) when the finger movements on the smartphone application are stopped or the finger is removed within three seconds after the remote-control function is activated. If this occurs the shift range will be changed from Park to Drive or Reverse and the brakes will be released without any finger operation on the smartphone resulting in the vehicle creeping forward or backward which could increase the risk of a crash. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2022 à juillet 2023
On affected vehicles there is a possibility that the dcm may not complete the shutdown process within a specific period of time when the ignition is turned off causing the dcm to not restart at the next ignition cycle and making the e-call function unavailable. as a result the vehicles do not comply with relevant regulations.. On affected vehicles there is a possibility that the DCM may not complete the shutdown process within a specific period of time when the ignition is turned off causing the DCM to not restart at the next ignition cycle and making the e-Call function unavailable. As a result the vehicles do not comply with relevant regulations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mars 2020 à juillet 2021
The initialization of the radar sensor may not have been completed correctly. The initialization of the radar sensor may not have been completed correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de décembre 2017 à septembre 2019
The inside of the high pressure fuel pump may be worn or damaged over time during operation. The inside of the high-pressure fuel pump may be worn or damaged over time during operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2019 à mai 2020
A possibility that a bolt of the brake pedal bracket may not have been torqued correctly. A possibility that a bolt of the brake pedal bracket may not have been torqued correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2016 à mai 2019
Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side airbag from deploying. Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side air bag from deploying properly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2018 à août 2018
Rear axle hub bearing assembly bolts may not have been tightened sufficiently. Rear axle bearing bolts may not have been tightened sufficiently during the manufacturing process. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 4 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C-HR (AX10)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.