Fiche d'identité
- Châssis
- 3S
- Vendue
- de juin 2018 à juin 2024
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 1 860, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 5 ans, le plus vieil âge suivi, 96 % des Continental GT III roulent encore, contre 94 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Continental GT III disparaît 75 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Continental GT III | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 94 % |
| 7 ans | — | 92 % |
| 9 ans | — | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 71 % |
| 15 ans | — | 58 % |
| 17 ans | — | 43 % |
| 19 ans | — | 31 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 18 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 12 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Continental GT III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Continental GT III échoue au premier passage 44 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Continental GT III, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
Ses moteurs
Moteurs des Continental GT III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CVD CVD | essence | 3 996 cm³ | 549 ch | 2019–2024 | 224 |
| DDB DDB | essence | 5 950 cm³ | 635 à 660 ch | 2018–2024 | 206 |
| CYC CYC | essence | 3 993 cm³ | 507 à 528 ch | 2018 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mars 2019 à janvier 2021
When riveting the airbag deflector bracket to the seat frame a sharp edge on the rivet could be created. in the event of the seat airbags being deployed it is possible that the airbag material could become torn reducing the effectiveness of occupant protection.. When riveting the airbag deflector bracket to the seat frame a sharp edge on the rivet could be created. In the event of the seat airbags being deployed it is possible that the airbag material could become torn reducing the effectiveness of occupant protection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2018 à décembre 2019
The water pump concept can create a vacuum within the electrical area of the pump. as a result liquid from the coolant system can permeate through the pump housing onto the electrical circuit board and connector.. The water pump concept can create a vacuum within the electrical area of the pump. As a result liquid from the coolant system can permeate through the pump housing onto the electrical circuit board and connector. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2018 à août 2021 (petite série)
Incorrect front passenger seat belt assemblies without an automatic locking retractor function (alr) may have been installed. Incorrect front passenger seat belt assemblies without an automatic locking retractor (ALR) function may have been installed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2018 à juin 2021
The front seat software could result in trapping of a rear occupant's legs. The front seat software could result in trapping of a rear occupant’s legs. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2018 à mai 2021
A manufacturing issue could prevent the accelerator pedal from returning to its resting position. Inconsistent fitment of the fuse box and the electrical harness may prevent the accelerator pedal from returning to its resting position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2019 à novembre 2020
The convertible roof can be activated using the key fob at distances exceeding six metres. The convertible roof can be activated using the key fob at distances exceeding six metres which contravenes an internal safety guidance measure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en janvier 2020 (petite série)
The adhesive bond between the sunroof and the vehicle body does not meet specification. A small number of vehicles may have an adhesive bond between the sunroof and the vehicle body which does not meet the specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2018 à mars 2019
The centre console switchpack could suffer loss of specific functions. Hazard warning and vehicle demisters may become inoperable Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juin 2018 à mai 2019
The electrical power steering wiring harness can become trapped at the front axle assembly. The electrical power steering wiring may have been damaged during assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2018 à décembre 2018
In specific driving conditions the electric power steering control unit displayed an error. Temporary loss of power assistance to the steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Continental GT III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.