Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Grand C4 Picasso de 2006 et une de 2013 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Grand C4 Picasso I UA 2006–2013 · 17 656 suivies | ≈ 15 ans estimé | +30 % | +24 % |
| Grand C4 Picasso II B78 2013–2022 · 23 108 suivies | ≈ 15 ans estimé | +47 % | +19 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 2006 à 2022
- Années suivies
- 2007 à 2019
- Énergies
- diesel 94 % · essence 6 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Citroën)
- Voitures suivies
- 40 771, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 56 % des Grand C4 Picasso roulent encore, contre 62 % des monospaces. En prolongeant la courbe par celle des monospaces, corrigée de l'écart de la Grand C4 Picasso, la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (16,3 ans pour l'ensemble des monospaces) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Grand C4 Picasso disparaît 33 % de plus que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Grand C4 Picasso | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 98 % |
| 7 ans | 94 % | 97 % |
| 9 ans | 91 % | 94 % |
| 11 ans | 84 % | 88 % |
| 13 ans | 72 % | 77 % |
| 15 ans | 56 % | 62 % |
| 17 ans | 35 % (estimé) | 44 % |
| 19 ans | 22 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Grand C4 Picasso qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Grand C4 Picasso échoue au premier passage 21 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Grand C4 Picasso, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Grand C4 Picasso diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,6
4,0 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,2
0,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,5
2,2 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,4
5,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,4
1,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
Aucune campagne de rappel des Citroën Grand C4 Picasso publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Grand C4 Picasso-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).