Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| C2 JM 2003–2009 · 59 298 suivies | 15,9 ans | +32 % | +8 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 2003 à 2009
- Années suivies
- 2003 à 2010
- Énergies
- essence 86 % · diesel 14 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Citroën)
- Voitures suivies
- 60 008, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des C2 de 3 ans roulent encore à 15,9 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une C2 disparaît 32 % de plus que la moyenne des citadines : 27e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | C2 | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 94 % | 96 % |
| 11 ans | 87 % | 91 % |
| 13 ans | 74 % | 82 % |
| 15 ans | 58 % | 69 % |
| 17 ans | 40 % | 51 % |
| 19 ans | 27 % | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 27 | Citroën C2 | 15,9 ans | +32 % | +15 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des C2 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une C2 échoue au premier passage 8 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des C2, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : C2 essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,8
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×2,6
1,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,2
6,6 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,1
2,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,9
3,1 % des contrôles - SécuritéKlaxon×1,8
0,9 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷3,5
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,8
1,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,5
2,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Éclairage et visibilitéfabriquées de décembre 2006 à mars 2008
Lights may fail without warning. It has been identified that the position of the exterior lighting control ring may not be detected by the lighting management system and the lights may switch off without warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2009 à février 2009
Parking brake may fail. The parking brake may fail due to the cable not being manufactured to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2008 à juin 2008
Wipers / lights/ battery charging may be affected.. An incorrect engine relay unit may have been fitted. This ECU could deteriorate and cause operating faults and perhaps failure of certain equipment Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2008 à mars 2008
Front suspension wishbone could become loose. The tightening torque for the front suspension wishbone mounting bolts has proved insufficient. This can lead to loosening represented by abnormal noise Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en mars 2008 (petite série)
Rear seat cushion may become insecure. Following a manufacturing issue the rear sear cushion fixings may become damaged and the cushion may not stay in place Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2006 à août 2006
Braking efficiency may reduce. If the battery voltage is abnormally low the antilock braking system electronic control unit may not perform to specification which in rare cases may cause a reduction in braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2005 à décembre 2005
Accelerator pedal returns too slowly. It has been identified that the accelerator pedal can return too slowly. This can have an effect on the driving of the vehicle Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2005 à novembre 2005
Possible loss of braking efficiency. This concern relates to right hand drive vehicles only. There may cases of the brake linkage lever being defectively assembled which may result in a loss of braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2003 à novembre 2003
Suspension springs may break. In the exceptional event of a spring breaking there could be a risk of the spring making contact with the vehicle tyre. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2003 à février 2004
Possible contact between the left hand rear splash shield and the brake hose.. Contact at full suspension travel may occur between the left hand rear splash shield and the brake hose. This may result in wearing of the hose after a period of time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C2-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).