Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Saxo S0/S1 1996–2004 · 165 944 suivies | ≈ 14 ans estimé | +84 % | +9 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1996 à 2004
- Années suivies
- 1996 à 2004
- Énergies
- essence 96 % · diesel 4 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Citroën)
- Voitures suivies
- 165 976, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Saxo n'y apparaissent qu'à partir de 6 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Saxo de 3 ans roulent encore à ≈ 14 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Saxo disparaît 84 % de plus que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Saxo | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 94 % | 98 % |
| 9 ans | 88 % | 96 % |
| 11 ans | 78 % | 91 % |
| 13 ans | 61 % | 82 % |
| 15 ans | 43 % | 69 % |
| 17 ans | 26 % | 51 % |
| 19 ans | 16 % | 37 % |
| 21 ans | 11 % | 26 % |
| 23 ans | 7 % | 19 % |
| 25 ans | 4 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 3 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Saxo qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Saxo échoue au premier passage 9 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Saxo, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Saxo essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Châssis et carrosserieSièges×6,2
1,6 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,9
2,4 % des contrôles - Suspension et rouesPivots de fusée×2,9
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,3
1,8 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×2,3
12,6 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,1
1,1 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷5,8
0,3 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷5,1
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,7
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,6
5,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 2001 à février 2001
Parking brake efficiency may be reduced. A potential defect in the rear brake caliper may cause the parking brake efficiency to be reduced. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 1999 à octobre 1999
Possibility of loss of brake servo assistance. There is a possibility that the brake servo valve may not function correctly resulting in loss of servo assistance to the braking system. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en septembre 1996
Possible disengagement of driving seat catch. There is a risk of disengagement of the drivers seat catch allowing the seat to move on its runners. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Saxo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).