Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une C4 de 2004 et une de 2020 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| C4 I B5 2004–2010 · 66 871 suivies | 15,0 ans | +59 % | +28 % |
| C4 II B7 2010–2018 · 73 362 suivies | ≈ 16 ans estimé | +17 % | +36 % |
| C4 III C41 depuis 2020 · 422 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 2004 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2004 à 2021
- Énergies
- diesel 62 % · essence 38 %
- Frais d'atelier
- −5 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 148 631, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des C4 de 3 ans roulent encore à 15,2 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une C4 disparaît 51 % de plus que la moyenne des compactes : 17e sur 21 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | C4 | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 95 % |
| 9 ans | 91 % | 93 % |
| 11 ans | 83 % | 87 % |
| 13 ans | 68 % | 77 % |
| 15 ans | 52 % | 63 % |
| 17 ans | 35 % | 46 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres compactes
21 compactes assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Toyota Corolla | 18,5 ans | −23 % | −14 % |
| 3 | Honda Civic | 18,4 ans | −30 % | −4 % |
| 4 | BMW Série 1 | 18,1 ans | −37 % | −26 % |
| 5 | Subaru Impreza | 17,9 ans | −22 % | −24 % |
| 6 | Audi A3 | 17,9 ans | −40 % | −18 % |
| 7 | Volkswagen Golf | 17,8 ans | −33 % | −11 % |
| 8 | Mazda 3 | 17,7 ans | −14 % | −6 % |
| 11 | Mercedes-Benz Classe A | 17,0 ans | +7 % | −6 % |
| 12 | Ford Focus | 16,7 ans | −7 % | +3 % |
| 13 | Škoda Octavia | 16,7 ans | −19 % | −16 % |
| 14 | Seat Leon | 16,5 ans | −9 % | −13 % |
| 15 | Opel Astra | 16,0 ans | +12 % | +7 % |
| 16 | Peugeot 307 | 15,5 ans | +29 % | +31 % |
| 17 | Citroën C4 | 15,2 ans | +51 % | +26 % |
| 18 | Renault Mégane | 14,6 ans | +71 % | +37 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des C4 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une C4 échoue au premier passage 33 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des C4, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : C4 diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×4,6
4,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×3,5
3,0 % des contrôles - FreinsABS×1,9
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,8
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,8
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,4
4,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
71 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2023 à janvier 2026 · essence · risque d'incendie
il n'y a pas suffisamment de dégagement (< 10 mm) entre le tube du filtre à particules à essence et le capuchon de protection terminal de l'alternateur de démarrage à courroie de 48 v. dans des conditions humides, le manque de dégagement et de contact entre ces composants peut entraîner une infiltration d'eau, provoquant un arc électrique qui peut déclencher un événement thermique, tel qu'une surchauffe. il y a un risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2023 à février 2023 (petite série) · risque de blessures
l'essieu arrière qui ne répond pas aux spécifications peut présenter des fissures et des fractures, ce qui réduit le contrôle du véhicule et augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de septembre 2009 à mai 2018 · risque de blessures
l'airbag peut se détériorer au fil du temps et, s'il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l'éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2023 à avril 2025 · risque d'incendie
le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. cela peut provoquer un incendie dans le véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de décembre 2017 à novembre 2020 · diesel
Emission recall – on board diagnostics. Vehicles may be affected by incorrect performance of the On-Board-Diagnostics related to Selective Catalytic Reduction system and/or Diesel Particle Filter. The Malfunction Indicator Light (MIL) may not illuminate in the event of a malfunction and therefore does not comply with emission regulations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2022 à mars 2023 · hybrides, électriques · risque de blessures
le logiciel censé empêcher le moteur de s'arrêter soudainement et de transmettre des données au service client ne fonctionne pas correctement. cela peut entraîner l’indisponibilité du mode «prêt» après le démarrage du véhicule, une perte de puissance d’accélération et une coupure soudaine du moteur pendant la conduite. cela augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mai 2020 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mai 2024 à juin 2024 (petite série) · risque de blessures
l'aluminium du bloc de vanne ebs peut ne pas être entièrement coulé autour des vannes. cela peut entraîner une fuite interne de liquide de frein (provenant d'un ou de plusieurs des 12 sièges de soupape) entraînant une réduction du niveau de liquide et la désactivation du contrôle de stabilité en raison d'endommagements du capteur de pression. le liquide de frein pourrait entrer en contact avec la carte de circuit imprimé et entraîner la désactivation de toutes les fonctions de commande (y compris le système antiblocage et la répartition électronique de la force de freinage). Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2018 à juin 2022
Citroen dv5r engines camshaft chain.. Vehicles may be affected by premature wearing of the camshaft drive chain leading to abnormal noise or to a breakage of the chain in the worst case. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de mai 2022 à mars 2023 · hybrides, électriques
Traction battery software. Affected vehicles may face an error in the Battery Monitoring Unit software. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juin 2024 à septembre 2024 (petite série)
Citroen autonomous telematics box failure after ota update. Affected vehicles may have been equipped with an Autonomous Telematic Box (ATB) which does not work. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mars 2024 à juin 2024 (petite série)
Citroen automomous telematics box.. Affected vehicles may experience an autonomous telematic box that cannot connect to the remote server making it not possible to make calls or use other connected services. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 59 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette C4-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).