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coupé / cabriolet · 1978–1989

Fiat X1/9

Combien d'années tient une X1/9, ce qui lâche au contrôle technique et où elle se classe parmi les coupés et cabriolets, d'après 1 053 X1/9 suivies de contrôle en contrôle.

Échecs au contrôle+18 %par rapport aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage
Premier point faibleFrein à main (efficacité)2,6 fois plus souvent relevé que chez les coupés et cabriolets

Fiche d'identité

Catégorie
coupé / cabriolet
Années suivies
1978 à 1989
Énergies
essence 100 %
Frais d'atelier
dans la moyenne du segment (la marque Fiat)
Voitures suivies
1 053, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des X1/9 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

par an1 500 km5 500 km pour les coupés et cabriolets essence

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une X1/9 échoue au premier passage 18 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X1/9, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Points faibles
  • FreinsFrein à main (efficacité)×2,6
    6,7 % des contrôles
  • FreinsPédale de frein×2,4
    0,9 % des contrôles
  • FreinsFlexibles de frein×1,7
    0,9 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,7
    0,8 % des contrôles
  • Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,6
    7,0 % des contrôles
  • SécuritéKlaxon×1,6
    2,0 % des contrôles
Points forts
  • Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,8
    0,8 % des contrôles
  • DirectionRotules et biellettes de direction÷1,8
    0,9 % des contrôles
  • Moteur et pollutionÉchappement÷1,4
    0,7 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

X1/9 essence
NC1978–89

Rappels

Aucune campagne de rappel des Fiat X1/9 publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X1/9-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).

Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.

Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).