Fiat Panda

Ses 3 générations

Sous le même nom, des voitures différentes : une Panda de 1980 et une de 2012 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie

citadine

Vendue

1980 à aujourd'hui

Années suivies

1986 à 2021

Énergies

essence 92 % · diesel 8 %

Frais d'atelier

dans la moyenne du segment (la marque Fiat)

Voitures suivies

123 097, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

Pas de chiffres fiables pour la Panda : les contrôles britanniques n'en suivent qu'une petite partie (123 097 voitures, pour 2 599 539 immatriculées en Europe depuis 2010), sans doute parce que la plupart y sont enregistrées sous un autre nom. Celles qui restent ne sont pas représentatives. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

14 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Autrefabriquées de septembre 2022 à avril 2023

  Incorrect information on the registration document and coc (certificate of conformity). On affected vehicles incorrect data has been entered on the registration document and correspondingly the Certificate of Conformity (CoC). Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Éclairage et visibilitéfabriquées de mars 2023 à juillet 2023

  Reverse gear switch not functioning as intended.. On affected vehicles the reversing gear switch is not according to specification. This could result in a failure to illuminate the rear light of the vehicle during a reversing manoeuvre. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées de mars 2023 à juin 2023 (petite série)

  Side airbag/head airbag crash sensor not correctly connected. Affected vehicles fitted with the side airbag/head airbag may not have the side crash sensor connected correctly which may in a worst-case scenario result in non-deployment of the airbag in a side impact/crash. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de septembre 2016 à décembre 2018 (petite série)

  Non-conformity of the height adjustment mechanism of the steering column. The steering column height adjustment mechanism could accidentally release. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2018 à juillet 2018 (petite série)

  Engine suspension reaction bracket not fitted on the transmission side. Some vehicles were assembled without the engine suspension reaction bracket fitted on the transmission side. The vehicles must be repaired by fitting the missing components (transmission reaction bracket and washer). The defect can be detected by noise and vibration being emitted from the front area of the vehicle. If ignored a possible consequence is a failed differential box resulting in oil leakage and in some cases the drive shaft could become disengaged and drop below the vehicle whilst in motion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Transmissionfabriquées d'août 2016 à septembre 2016 (petite série)

  Transmission mount may fail. It has been identified that due to a nonconformity in the transmission casing mount material there is a possibility that the casting may fail. This may affect the control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 2011 à avril 2013

  Headlights may fail. In some circumstances the headlights can switch off without warning which will increase the risk of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2014 à novembre 2014

  Front seatbelts may not function as intended. It has been identified that the front seatbelt anchorage links may not have been manufactured to the correct specification. If the link is subjected to an abnormal force then it may not perform as required. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de septembre 2009 à décembre 2009

  Loss of steering control. The upper fork on the steering shaft fork may not have been correctly fixed/'staked' onto the shaft. This may cause a knock from the steering and in extreme cases the fork may separate from the shaft and result in loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées de juin 2003 à avril 2007

  Possibility of fire. There is a possibility of a short circuit in the ABS control unit due to infiltration of chemical solutions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit de carburantfabriquées de mars 2009 à mai 2009 (petite série)

  Fuel may leak. There is a possibility that fuel may leak from a faulty recirculation pipe connector. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées en octobre 2007

  Brakes may fail. Due to the possibility of a fault in the production process the flexible rubber brake hoses may not have been correctly vulcanised. As a consequence may partially or totally restrict the internal flow of the brake hydraulic fluid. Should this happen a reduction in efficiency during braking would occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Et 2 campagnes plus anciennes.

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