Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Stilo 192 2001–2007 · 41 000 suivies | ≈ 13 ans estimé | +175 % | +26 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 2001 à 2007
- Années suivies
- 2001 à 2007
- Énergies
- essence 79 % · diesel 21 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Fiat)
- Voitures suivies
- 41 017, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Stilo n'y apparaissent qu'à partir de 4 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Stilo de 3 ans roulent encore à ≈ 13 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Stilo disparaît 2,8 fois plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Stilo | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 97 % |
| 7 ans | 91 % | 95 % |
| 9 ans | 83 % | 93 % |
| 11 ans | 67 % | 87 % |
| 13 ans | 48 % | 77 % |
| 15 ans | 30 % | 63 % |
| 17 ans | 17 % | 46 % |
| 19 ans | 6 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 1 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | 0 % (estimé) | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Stilo qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Stilo échoue au premier passage 26 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Stilo, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Stilo essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesPivots de fusée×5,4
1,2 % des contrôles - FreinsCâbles de frein×4,0
0,7 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×3,7
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionBruit d'échappement×3,5
0,7 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×3,4
3,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×3,3
8,7 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷3,2
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées en mai 2006
Engine power may be lost. It is possible that breakage of the ancillary devices pulley on the crankshaft may occur. Should this happen there is the possibility that engine power and functions such as power assisted steering and braking assistance may be lost. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2001 à septembre 2006
Suspension coil springs may break. Under environmental conditions that require the intensive use of salt on the roads corrosive deposits may infiltrate the rubber plate which supports the front suspension springs initiating seats of corrosion which may lead to the spring breaking after a period of time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2002 à décembre 2003
Possible loss of steering. Excess play between steering rack and pinion leading to noise and possible loss of steering when parking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'octobre 2001 à octobre 2002
Unintended activation of side window airbags. It is possible for the side window air bags to deploy unintentionally. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2001 à mars 2002 (petite série)
Possible short circuit in engine cooling fan control unit. A short circuit may occur in the engine cooling fan control unit with a resultant risk of overheating. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Stilo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).