Fiche d'identité
- Châssis
- BE91
- Vendue
- de octobre 1995 à avril 2002
- Énergies
- essence 93 % · diesel 7 %
- Voitures suivies
- 478 776, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Fiesta Mk4/Mk5 n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Fiesta Mk4/Mk5 de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Fiesta Mk4/Mk5 disparaît 59 % de plus que la moyenne des citadines.
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| Âge | Fiesta Mk4/Mk5 | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 99 % |
| 7 ans | 96 % (estimé) | 98 % |
| 9 ans | 93 % | 96 % |
| 11 ans | 86 % | 91 % |
| 13 ans | 73 % | 82 % |
| 15 ans | 56 % | 69 % |
| 17 ans | 35 % | 51 % |
| 19 ans | 22 % | 37 % |
| 21 ans | 14 % | 26 % |
| 23 ans | 10 % | 19 % |
| 25 ans | 7 % | 14 % |
| 27 ans | 5 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | 3 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Fiesta Mk4/Mk5 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Fiesta Mk4/Mk5 échoue au premier passage 14 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Fiesta Mk4/Mk5, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Fiesta Mk4/Mk5 essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Suspension et rouesPivots de fusée×10,3
1,4 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×4,5
4,2 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×4,2
8,9 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×3,4
14,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×3,4
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,1
2,3 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷4,4
0,7 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs÷2,7
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,4
4,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Fiesta Mk4/Mk5 immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| J4T J4T | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 2001–2002 | 544 |
| J4R J4R | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 2000–2002 | 428 |
| J4J J4 | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 1998–2002 | 391 |
| DHE DHE | essence | 1 242 cm³ | 75 ch | 2000–2001 | 119 |
| DHA DH | essence | 1 242 cm³ | 75 ch | 1998–1999 | 106 |
| DHB DH | essence | 1 242 cm³ | 75 ch | 1998–2001 | 91 |
| DHF-FORD DHF | essence | 1 242 cm³ | 75 ch | 2000–2002 | 76 |
| J4C J4 | essence | 1 299 cm³ | 60 ch | 1997–1999 | 74 |
| L1T L1T | essence | 1 596 cm³ | 103 ch | 2000–2001 | 30 |
| L1V L1V | essence | 1 596 cm³ | 103 ch | 2000–2002 | 26 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'août 2001 à avril 2002
Air bag warning lamp. Air bag warning lamp may fail to illuminate continuously when a fault is identified in the front crash detectors. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 1998 à septembre 1998
Reduction in braking efficiency. Possible loss of one braking circuit due to brake master cylinder failure Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 1995 à juillet 1996
Possible contamination of brake fluid. The clutch system hydraulic hoses have been manufactured from a material which contains mineral oil. Since the clutch and brake systems share a common fluid reservoir fluid from the clutch system which has been contaminated by contact with the hoses may m Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 1995 à mai 1996
Various - brake and clutch related. 1) Due to a defect in the clutch master cylinder the clutch may not disengage. 2) Water ingress to brake servo. 3) The front brake hoses may be incorrectly routed and could in some circumstances contact the retaining bracket nut. 4) Possible contamination Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Fiesta Mk4/Mk5-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.