Fiche d'identité
- Châssis
- B299
- Vendue
- de septembre 2008 à mai 2017
- Énergies
- essence 82 % · diesel 18 %
- Voitures suivies
- 1 009 035, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 79 % des Fiesta Mk7 roulent encore, contre 60 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Fiesta Mk7 disparaît 47 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Fiesta Mk7 | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 94 % | 91 % |
| 13 ans | 91 % | 82 % |
| 15 ans | 84 % | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Fiesta Mk7 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Fiesta Mk7 échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Fiesta Mk7, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Fiesta Mk7 essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Suspension et rouesPivots de fusée×54,2
1,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,0
2,9 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,5
6,8 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷4,2
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷3,8
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷3,7
0,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,1
1,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Fiesta Mk7 immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| STJB Sigma | essence | 1 242 cm³ | 60 ch | 2009–2015 | 21 721 |
| SNJB Sigma | essence | 1 242 cm³ | 82 ch | 2009–2015 | 13 581 |
| XMJA Ecoboost FOX | essence | 998 cm³ | 65 ch | 2012–2016 | 6 438 |
| SFJA Ecoboost FOX | essence | 998 cm³ | 101 ch | 2012–2016 | 6 345 |
| SFJC Ecoboost FOX | essence | 998 cm³ | 101 ch | 2015–2017 | 5 593 |
| SNJA Sigma | essence | 1 242 cm³ | 82 ch | 2008–2011 | 5 443 |
| XMJC Ecoboost FOX | essence | 998 cm³ | 65 ch | 2015–2017 | 4 717 |
| P4JC Ecoboost FOX | essence | 998 cm³ | 80 ch | 2015–2017 | 3 868 |
| SPJA Sigma | essence | 1 388 cm³ | 97 ch | 2008–2011 | 3 202 |
| STJA Sigma | essence | 1 242 cm³ | 60 ch | 2008–2012 | 2 611 |
| P4JA Ecoboost FOX | essence | 998 cm³ | 80 ch | 2012–2016 | 2 558 |
| SPJC Sigma | essence | 1 388 cm³ | 97 ch | 2010–2013 | 2 478 |
Et 41 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées de mai 2015 à avril 2017 · diesel
X-car powertain control module (pcm) software update. Affected vehicles may develop a crack in the Diesel Particulate Filter (DPF). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2010 à décembre 2014
The engine cylinder head may crack. Localized overheating of the engine cylinder head may cause the cylinder head to crack.This may cause a pressurized oil leak which in extreme circumstances could result in a fire in the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2016 à août 2016 (petite série)
Seat belt anchor bolt security. It has been identified that during production a small number of Fiesta's may not have had the right-hand side front seatbelt top anchor bolt tightened to the correct specification. This may result in the mounting not performing as intended if the vehicle is involved in a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en juillet 2016 (petite série)
Rear axle may detach. There may not be adequate welding on one of the rear axle side arm bush housings. Therefore it is possible for the twist beam to become detached from the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2012 à août 2013
Fire may occur. The Glow Plug Control Module (GPCM) can be affected by wet conditions. It is not waterproof and water ingress into the module may cause overheating with the potential to result in a fire. As the GPCM has a permanent electrical live feed there is also a potential risk of an unattended vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2010 à décembre 2011 · diesel
Relay may overheat and catch fire. On affected vehicles the diesel engine Glow Plug Control Module previously repalced under Recall R/2014102 may not be not waterproof and water ingress into the module may cause overheating with the potential to result in a fire. As the GPCM has a permanent electrical live feed there is also a potential risk of an unattended vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2014 à novembre 2014
Rear seat belt buckle latch may fail. The rear seat belt buckle (catch) could be defective. In the event of a frontal impact a defective buckle could fail causing the rear seat occupant to be unrestrained by the seat belt. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en septembre 2011
Rear suspension bolts may fail. Vehicles may have rear axle mounting bolts that do not meet the required specification. It is possible that the head of the bolt may shear and result in reduced retention of the rear axle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Fiesta Mk7-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.