Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de janvier 1993 à janvier 1999
- Énergies
- diesel 81 % · essence 19 %
- Voitures suivies
- 8 849, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Maverick I n'y apparaissent qu'à partir de 12 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Maverick I de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 19,2 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Maverick I disparaît 76 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Maverick I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 94 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 91 % (estimé) | 95 % |
| 11 ans | 86 % (estimé) | 92 % |
| 13 ans | 77 % | 87 % |
| 15 ans | 63 % | 78 % |
| 17 ans | 43 % | 65 % |
| 19 ans | 28 % | 51 % |
| 21 ans | 17 % | 40 % |
| 23 ans | 11 % (estimé) | 32 % |
| 25 ans | 8 % (estimé) | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Maverick I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Maverick I échoue au premier passage 20 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Maverick I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Maverick I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Châssis et carrosserieCarrosserie×4,1
1,7 % des contrôles - Châssis et carrosseriePare-chocs×3,1
0,8 % des contrôles - VisibilitéRétroviseurs×3,0
0,6 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×2,8
0,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,7
5,7 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,5
8,8 % des contrôles
- FreinsABS÷12,8
0,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieAttelage÷10,6
0,1 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites÷1,8
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de janvier 1995 à décembre 1997
Brake pipe may chafe on floorpan. The metal brake pipe linking the front brake circuit to the rear brake pressure regulation valve may chafe on floorpan which could over time lead to perforation brake fluid loss and consequential reduced brake efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 1994 à février 1995
Wheel nuts insufficiently torqued. The nuts securing the road wheels may not have been tightened to the correct torque and could become loose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 1993 à novembre 1994
Loss of tyre pressure. Due to misplacement of the cap ply tyres may lose pressure through a crack in the butyl inner liner. This may have an adverse affect on vehicle control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Maverick I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.