Fiche d'identité
- Châssis
- CDW27
- Vendue
- de mars 1993 à octobre 2000
- Énergies
- essence 88 % · diesel 12 %
- Voitures suivies
- 196 220, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Mondeo Mk1/Mk2 n'y apparaissent qu'à partir de 9 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Mondeo Mk1/Mk2 de 3 ans roulent encore à ≈ 12 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Mondeo Mk1/Mk2 disparaît 93 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Mondeo Mk1/Mk2 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 89 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 85 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 78 % (estimé) | 88 % |
| 11 ans | 63 % | 81 % |
| 13 ans | 45 % | 70 % |
| 15 ans | 29 % | 57 % |
| 17 ans | 17 % | 42 % |
| 19 ans | 10 % | 30 % |
| 21 ans | 7 % | 22 % |
| 23 ans | 5 % | 17 % |
| 25 ans | 3 % | 14 % |
| 27 ans | 2 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | 2 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mondeo Mk1/Mk2 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mondeo Mk1/Mk2 échoue au premier passage 30 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mondeo Mk1/Mk2, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mondeo Mk1/Mk2 essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Châssis et carrosseriePare-chocs×6,0
0,9 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×4,4
6,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×3,5
9,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×3,2
1,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×2,8
2,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,5
5,8 % des contrôles
- FreinsABS÷3,0
0,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,8
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mondeo Mk1/Mk2 immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| RKF Zetec E | essence | 1 796 cm³ | 116 ch | 1998–2000 | 104 |
| NGD Zetec E | essence | 1 988 cm³ | 131 ch | 2000 | 71 |
| NGB Zetec E | essence | 1 988 cm³ | 131 ch | 1998–2000 | 53 |
| RFN-FORD Duratorq Lynx | diesel | 1 753 cm³ | 90 ch | 1998–2000 | 40 |
| RKB RKB | essence | 1 796 cm³ | 116 ch | 1998 | 25 |
| SGA SGA | essence | 2 495 cm³ | 205 ch | 1999–2000 | 25 |
| SEA SEA | essence | 2 544 cm³ | 170 ch | 1998–1999 | 13 |
| L1N Zetec E | essence | 1 597 cm³ | 95 ch | 1999–2000 | 10 |
| L1J Zetec E | essence | 1 597 cm³ | 90 ch | 1998 | 8 |
| L1L Zetec E | essence | 1 597 cm³ | 95 ch | 1998–1999 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de juin 2000 à mai 2002
Battery cable may chafe and short circuit. Battery cable may chafe on transmission valve cover plate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2000 à juillet 2001
Parking brake concern.. Under certain parking conditions the vehicle handbrake may not prevent the vehicle from moving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 1999 à mai 2000
Parking brake ratchet concern. The design of the parking brake ratchet teeth can allow a partial engagement resulting in damage to the tooth which can then slip to the next tooth. If ignored the wear will continue on the next tooth and the efficiency of the parking brake may become insufficient to hold the vehicle in place. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1996 à août 1998
Brake fluid may leak from pressure limiting valve. Corrosion of the rear brake pressure limiting valve may allow brake fluid to leak from a joint. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 1998 à novembre 1998
Door latch concern. Some vehicles have been built with door latches which may not be to specification. An internal plastic pawl within the assembly may seize which results in the latch failing to function as designed preventing the door being securely shut. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'août 1996 à février 1998
Unexpected deployment of passenger air bag. Unexpected passenger air bag deployment due to an electrostatic discharge through the air bag igniter. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en octobre 1995
Possible failure of offside front brake caliper. It is possible that some Mondeo vehicles may have been fitted with a right hand front brake caliper where the casting is not to specification. In time this may result in fluid leakage with the loss of one brake circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en juin 1995
Failure of braking system vacuum assistance. The brake vacuum pump may cease to provide vacuum assistance. Should this occur greater brake pedal pressure would be needed and stopping distances may be increased. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'octobre 1992 à juillet 1993
Failure of headlamps. A possibility exists that excessive torque generated when turning on the headlamp switch may induce an internal open circuit and cause the headlamps to go out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mondeo Mk1/Mk2-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.