Fiche d'identité
- Châssis
- CD345
- Vendue
- de mai 2007 à décembre 2014
- Énergies
- diesel 88 % · essence 12 %
- Voitures suivies
- 201 603, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Mondeo Mk4 de 3 ans roulent encore à 16,5 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Mondeo Mk4 disparaît 26 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | Mondeo Mk4 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 94 % |
| 7 ans | 93 % | 92 % |
| 9 ans | 89 % | 88 % |
| 11 ans | 83 % | 81 % |
| 13 ans | 74 % | 70 % |
| 15 ans | 63 % | 57 % |
| 17 ans | 46 % | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mondeo Mk4 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mondeo Mk4 échoue au premier passage 15 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mondeo Mk4, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mondeo Mk4 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- SécuritéKlaxon×3,6
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×3,3
2,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,7
2,8 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,2
0,8 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷4,4
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,5
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,5
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mondeo Mk4 immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| AOBA AO | essence | 1 999 cm³ | 146 ch | 2007–2011 | 3 289 |
| JTBB Ecoboost | essence | 1 596 cm³ | 160 ch | 2011–2014 | 1 389 |
| T1BB Duratorq DLD | diesel | 1 560 cm³ | 116 ch | 2011–2014 | 645 |
| SEBA SE | essence | 2 261 cm³ | 160 ch | 2007–2011 | 613 |
| AOBC AO | essence | 1 999 cm³ | 146 ch | 2009–2012 | 570 |
| PNBA Sigma | essence | 1 596 cm³ | 125 ch | 2007–2010 | 498 |
| TBBA TB | essence | 1 999 cm³ | 146 ch | 2008–2010 | 445 |
| HUBA HU | essence | 2 521 cm³ | 220 ch | 2007–2011 | 332 |
| JTBA Ecoboost | essence | 1 596 cm³ | 160 ch | 2011–2014 | 316 |
| TNBA Ecoboost | essence | 1 999 cm³ | 203 ch | 2010–2014 | 265 |
| TNBA Ecoboost | essence | 1 976 cm³ | 203 ch | 2010–2011 | 221 |
| KGBA Sigma | essence | 1 596 cm³ | 120 ch | 2010–2014 | 178 |
Et 24 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de mai 2014 à juillet 2017
Brake hose leak. On affected vehicles there is the possibility of the front brake hoses leaking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de février 2014 à février 2019 · risque d'incendie
une fuite potentielle d’acide de batterie autour du terminal négatif de la batterie pourrait causer la défaillance du capteur de surveillance de la batterie. au fil du temps, la croissance du sulfate de cuivre peut s’accumuler. cela, à son tour, pourrait fournir une couche conductrice sous le capteur de surveillance de batterie, créant une faible résistance au sol. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de février 2007 à février 2017 · risque de blessures
le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. en cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de février 2014 à février 2019
Potential battery acid leakage around negative terminal. Possible thermal incident within the battery monitor sensor wiring Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2010 à décembre 2014
Overheating of the engine cylinder head may cause the cylinder head to crack. localized overheating of the engine cylinder head may cause the cylinder head to crack.This may cause a pressurized oil leak which in extreme circumstances could result in a fire in the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de septembre 2014 à avril 2018
Possible low torque condition with the air conditioning clutch fastener. A/C Compressor pulley may become detached. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'août 2009 à juin 2016 · essence
Clutch pressure plate may fracture. Affected vehicles fitted with a 1.0 1.5 or 1.6 Ecoboost engine and 6-speed manual transmission could suffer clutch pressure plate fracture. This results in clutch smell reduced vehicle speed and performance. In the unlikely event of clutch pressure plate fracture a noise (thud / bang) could be heard from the vicinity of the transmission in extreme cases resulting in clutch / transmission fragments being released and striking under hood components creating a risk of smoke and fire from the under hood area. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2014 à septembre 2015 · diesel
Oil sump may crack due to the engine overheating. The engine control module calibration may not adequately detect an overheat condition in certain 2.0L Duratorq Diesel engines. In extreme cases an overheated engine can result in a breach of the oil sump leading to loss of the engine oil. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'août 2014 à juillet 2016 (petite série)
Seat belt pre-tensioner may malfunction. The driver side front seat belt pre-tensioner cable could separate during deployment leaving the driver inadequately restrained in a collision which increases the risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mai 2014 à décembre 2015
Headlamps may switch off without warning. Vehicles fitted with Adaptive LED Headlamps could experience a condition where the loss of a control signal in combination with a software error may cause the headlamps to switch off. There is a risk of collision if defect happens at night. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2012 à février 2013
Fire may occur. It is possible that a leak can occur between the injector spill rail connection and the plastic fuel return pipe. This can cause leakage of fuel which can either pool on the engine cylinder head and then become deposited onto the road surface where it could cause a skid risk to other motorist or if the fuel comes into contact with extremely hot engine components an exhaust manifold for instance it is possible that an under bonnet fire could ensue. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 2008 à mars 2009
Hard brake pedal may occur during engine warm up. During engine warm up it is possible that the non return valve within the vacuum pump may stick. It is possible that if sufficient brake applications are made before the valve releases the vacuum stored within the brake booster will be used up and a hard brake pedal and longer stopping distances may result. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mondeo Mk4-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.