Fiche d'identité
- Châssis
- CD132
- Vendue
- de novembre 2000 à mai 2007
- Énergies
- diesel 50 % · essence 49 %
- Voitures suivies
- 376 420, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Mondeo Mk3 de 3 ans roulent encore à 14,6 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Mondeo Mk3 disparaît 35 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | Mondeo Mk3 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 94 % |
| 7 ans | 95 % | 92 % |
| 9 ans | 88 % | 88 % |
| 11 ans | 77 % | 81 % |
| 13 ans | 62 % | 70 % |
| 15 ans | 47 % | 57 % |
| 17 ans | 32 % | 42 % |
| 19 ans | 22 % | 30 % |
| 21 ans | 16 % | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mondeo Mk3 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mondeo Mk3 échoue au premier passage 24 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mondeo Mk3, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mondeo Mk3 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- FreinsCâbles de frein×6,8
0,8 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×6,1
1,2 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×5,5
3,9 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×4,8
6,3 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×3,8
0,7 % des contrôles - FreinsConduites de frein×3,1
6,9 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷3,2
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mondeo Mk3 immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CHBA Duratec HE | essence | 1 798 cm³ | 125 ch | 2000–2007 | 1 089 |
| CHBB Duratec HE | essence | 1 798 cm³ | 125 ch | 2001–2007 | 796 |
| CJBA Duratec HE | essence | 1 999 cm³ | 146 ch | 2001–2006 | 684 |
| CJBB Duratec HE | essence | 1 999 cm³ | 146 ch | 2001–2007 | 632 |
| CGBA Duratec HE | essence | 1 798 cm³ | 110 ch | 2001–2006 | 276 |
| CGBB Duratec HE | essence | 1 798 cm³ | 110 ch | 2001–2007 | 218 |
| LCBD LC | essence | 2 495 cm³ | 170 ch | 2001–2007 | 196 |
| MEBA ME | essence | 2 967 cm³ | 226 ch | 2002–2007 | 114 |
| FMBA Duratorq Puma | diesel | 1 998 cm³ | 131 ch | 2001–2006 | 59 |
| HJBB Duratorq Puma | diesel | 1 998 cm³ | 116 ch | 2002–2006 | 44 |
| D5BA Duratorq Puma | diesel | 1 998 cm³ | 90 ch | 2001–2005 | 43 |
| HJBC Duratorq Puma | diesel | 1 998 cm³ | 116 ch | 2005–2007 | 24 |
Et 13 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de février 2007 à février 2017 · risque de blessures
le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. en cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2004 à juillet 2004 (petite série)
Possible unexpected braking.. The yaw rate sensor may be out of specification which may lead to unexpected braking Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de février 2004 à mars 2004 (petite série)
There is a possibility of unexpected braking.. Yaw rate sensor out of specification the effect of which may result in unexpected braking Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 2002 à novembre 2002
Power steering pressure hose may chafe on engine inlet manifold.. The power steering pressure hose may chafe on the engine inlet manifold. This could ultimately result in an oil leak and a loss of power assistance to the steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2000 à mai 2002
Battery cable may chafe and short circuit. Battery cable may chafe on transmission valve cover plate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2000 à juillet 2001
Parking brake concern.. Under certain parking conditions the vehicle handbrake may not prevent the vehicle from moving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mondeo Mk3-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.