Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| FR-V BE 2004–2009 · 14 485 suivies | ≈ 20 ans estimé | −54 % | −11 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 2004 à 2009
- Années suivies
- 2004 à 2010
- Énergies
- essence 58 % · diesel 42 %
- Frais d'atelier
- −7 % par rapport au segment (la marque Honda, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 14 500, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 56 % des FR-V roulent encore, contre 37 % des monospaces. En prolongeant la courbe par celle des monospaces, corrigée de l'écart de la FR-V, la moitié aurait disparu à ≈ 20 ans (16,3 ans pour l'ensemble des monospaces) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une FR-V disparaît 2,2 fois moins que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | FR-V | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 98 % |
| 7 ans | 99 % | 97 % |
| 9 ans | 98 % | 94 % |
| 11 ans | 96 % | 88 % |
| 13 ans | 92 % | 77 % |
| 15 ans | 83 % | 62 % |
| 17 ans | 65 % | 44 % |
| 19 ans | 53 % (estimé) | 32 % |
| 21 ans | 47 % (estimé) | 24 % |
| 23 ans | 42 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des FR-V qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une FR-V échoue au premier passage 11 % de moins que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des FR-V, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : FR-V essence seulement, comparées aux monospaces essence.
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)×3,2
4,5 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,5
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,2
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×1,9
1,3 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,5
4,7 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷127,3
0,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷7,5
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷4,8
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷3,8
1,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mars 2004 à mai 2015
Drivers airbag inflator may rupture if deployed. Abnormal deployment pressure may lead to rupture of the driver's air bag inflator case. In the event of an inflator rupture metal fragments could be propelled into the passenger compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 2006 à novembre 2006
Brake efficiency may be reduced. Brake assistance may be reduced or lost due to a manufacturing nonconformance. This could lead to longer stopping distances than the driver would normally expect. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées en mai 2005
Engine may cut out. The fuel pump relay may fail which will result in either the engine not starting or stalling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2005 à janvier 2006
Engine may stall. The engine may hesitate or cut out due to air accumulating in the fuel strainer which is then drawn in by the high pressure fuel pump. This in turn results in low fuel pressure leading to hesitation illuminating MIL lamp on and possible stalling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette FR-V-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).