Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une HR-V de 1999 et une de 2022 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| HR-V I GH 1999–2006 · 14 704 suivies | ≈ 18 ans estimé | +34 % | +11 % |
| HR-V II RU 2015–2022 · 29 719 suivies | 97 % encore à 8 ans | −37 % | −30 % |
| HR-V III RV depuis 2022 · 6 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 1999 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1998 à 2020
- Énergies
- essence 80 % · diesel 20 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (ce modèle)
- Voitures suivies
- 44 672, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Pas de chiffres fiables pour la HR-V : ce nom désigne deux voitures différentes, l'une immatriculée jusqu'en 2006, l'autre à partir de 2015, que les contrôles britanniques ne distinguent pas. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2014 à juillet 2021 · risque de blessures
sur les roues sans moyeux pressés en acier allié, le couple de serrage des écrous de roue est trop faible et pourrait faire en sorte que les écrous se détachent pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui entraîne un risque de perte de roue, d'accident et de blessures. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2017 à mars 2020 · hybrides · risque de blessures
le moulage défectueux de la turbine de la pompe à carburant peut entraîner une faible densité de la turbine, ce qui peut entraîner une fissuration. cela peut entraîner l'absorption de trop de carburant par la turbine, la déformation et potentiellement la défaillance de la pompe à carburant. cette défaillance peut entraîner le décrochage du moteur en conduisant ou en ne démarrant pas, créant un risque d'accidents et de blessures pour les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2017 à avril 2018
Vehicles may be equipped with a fuel pump module manufactured with low density impellars. Affected vehicles may be equipped with a fuel pump module manufactured with low density impellers. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2019 à septembre 2019
Due to incorrect manufacturing the rear seat belt assembly webbing sensor could become inoperative. The webbing sensor in the rear centre seat belt assembly could become inoperative. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de février 2015 à mai 2018
The regulatory requirement for emissions levels are not met. The regulatory requirement for emissions levels are not met. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2014 à avril 2018
During assembly the cabin harness clip was broken resulting in the harness not being correctly secured in front left chassis rail / suspension turret area. During vehicle assembly the cabin harness was pulled to make the process easier to manage. By pulling the harness a clip was broken or dislodged resulting in the harness not being correctly secured in the front left chassis rail / suspension turret area. In around 10% of affected units the harness makes contact with the transmission mount. The vibration of the transmission can cause the harness to be damaged. If the conductors are exposed this can result in a short circuit and blown fuse. Customer complaints are that the engine does not start and/or the wiper does not work. The engine does not start and/or the windscreen wipers do not work. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette HR-V-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).