Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Prelude de 1987 et une de 1997 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Prelude III BA4 1987–1992 · 1 085 suivies | — | — | — |
| Prelude IV BB1 1992–1997 · 4 071 suivies | ≈ 16 ans estimé | +94 % | +13 % |
| Prelude V BB6 1997–2001 · 4 275 suivies | ≈ 18 ans estimé | +37 % | +16 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Vendue
- 1987 à 2001
- Années suivies
- 1985 à 2000
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- −7 % par rapport au segment (la marque Honda, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 9 617, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Prelude n'y apparaissent qu'à partir de 11 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Prelude de 3 ans roulent encore à ≈ 17 ans, contre 21,8 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets. À âge et kilométrage égaux, une Prelude disparaît 61 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | Prelude | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 93 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 90 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 86 % (estimé) | 91 % |
| 13 ans | 77 % | 87 % |
| 15 ans | 64 % | 80 % |
| 17 ans | 48 % | 71 % |
| 19 ans | 34 % | 62 % |
| 21 ans | 26 % | 53 % |
| 23 ans | 20 % | 46 % |
| 25 ans | 16 % | 39 % |
| 27 ans | 13 % (estimé) | 34 % |
| 29 ans | 10 % (estimé) | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Prelude qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Prelude échoue au premier passage 15 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Prelude, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- VisibilitéChamp de vision (pare-brise)×3,8
0,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,4
4,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,3
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,2
5,8 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,1
1,4 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,1
0,9 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷3,9
0,3 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷2,7
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de janvier 1996 à décembre 1997
Premature wear of steering lower ball joints. Certain vehicles were manufactured with front lower ball joints that may prematurely wear out and in the worst case separate from the front knuckle. If separation occurs then loss of steering control may happen. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Prelude-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).