Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Stream RN1 2001–2006 · 4 426 suivies | ≈ 18 ans estimé | −24 % | +1 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 2001 à 2006
- Années suivies
- 2001 à 2010
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- −7 % par rapport au segment (la marque Honda, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 4 609, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Stream n'y apparaissent qu'à partir de 7 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Stream de 3 ans roulent encore à ≈ 18 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une Stream disparaît 24 % de moins que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Stream | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % (estimé) | 98 % |
| 7 ans | 98 % (estimé) | 97 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 91 % | 88 % |
| 13 ans | 84 % | 77 % |
| 15 ans | 74 % | 62 % |
| 17 ans | 55 % | 44 % |
| 19 ans | 40 % | 32 % |
| 21 ans | 33 % (estimé) | 24 % |
| 23 ans | 27 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Stream qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Stream échoue au premier passage autant que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Stream, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosseriePare-chocs×2,8
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,1
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×2,0
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×1,8
5,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,6
0,6 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,5
5,7 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷6,3
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷6,2
0,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷4,6
0,9 % des contrôles - FreinsABS÷3,4
0,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de novembre 2000 à décembre 2014 · hybrides
Possible air bag inflator rupture. Passenger air bag may not deploy correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2000 à décembre 2008
Passenger side airbag may fail to deploy correctly. Abnormal deployment pressure may lead to rupture of the inflator case. In the event of an inflator rupture metal fragments could be propelled upward toward the windshield or downward toward the front passenger’s foot well potentially causing injury to a vehicle occupant. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juin 2000 à octobre 2001
Low beam headlights may not operate.. Dipped beam headlights may malfunction either when switched on or during driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Stream-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Honda
Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).