Fiche d'identité
- Châssis
- X350
- Vendue
- de mars 2003 à juillet 2009
- Énergies
- essence 69 % · diesel 31 %
- Voitures suivies
- 13 739, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 20 ans, le plus vieil âge suivi, 68 % des XJ (X350/X358) roulent encore, contre 26 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une XJ (X350/X358) disparaît 2,9 fois moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | XJ (X350/X358) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 94 % |
| 7 ans | 97 % | 92 % |
| 9 ans | 95 % | 88 % |
| 11 ans | 93 % | 81 % |
| 13 ans | 91 % | 70 % |
| 15 ans | 87 % | 57 % |
| 17 ans | 80 % | 42 % |
| 19 ans | 72 % | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des XJ (X350/X358) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une XJ (X350/X358) échoue au premier passage 22 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XJ (X350/X358), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : XJ (X350/X358) essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- SécuritéKlaxon×2,4
0,5 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×1,6
0,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,5
2,8 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷23,3
0,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷21,0
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷18,3
0,2 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷11,9
0,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des XJ (X350/X358) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| VB VB | essence | 2 967 cm³ | 238 ch | 2003–2006 | 206 |
| SB SB | essence | 4 196 cm³ | 298 ch | 2003–2006 | 195 |
| RB RB | essence | 3 555 cm³ | 258 ch | 2003–2006 | 190 |
| TB-JAGUAR TB Jaguar | essence | 4 196 cm³ | 396 ch | 2003–2007 | 162 |
| SG SG | essence | 4 196 cm³ | 298 ch | 2005–2009 | 111 |
| 7G 7G | diesel | 2 720 cm³ | 207 ch | 2005–2009 | 75 |
| TG TG | essence | 4 196 cm³ | 396 ch | 2005–2009 | 58 |
| VG VG | essence | 2 967 cm³ | 238 ch | 2005–2008 | 44 |
| RG RG | essence | 3 555 cm³ | 258 ch | 2006–2008 | 33 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juin 2009 à mai 2019 · risque de blessures
le module de contrôle de retenue (rcm) peut être retourné à un calibrage de niveau par défaut au cas où une mise à jour serait entreprise sans succès. par conséquent, le dispositif de retenue supplémentaire (srs) peut ne pas déployer correctement les coussins gonflables avant en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juin 2009 à mai 2019 (petite série)
Front air bags may not deploy when required. Front Air Bags may not deploy when required. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2009 à septembre 2010
Srs did not deploy airbags as intended. When connected to Jaguar Land Rover’s Symptom Driven Diagnostics (SDD) device and an update is unsuccessfully undertaken the calibration may default to a pre-set condition. In the event of a frontal impact of a sufficient severity to require the Supplementary Restraint System (SRS) to deploy the front airbags the airbags will deploy but at impact thresholds that exceed those which provide the required occupant protection. Failure of the airbags to deploy as required can lead to increased injuries to the occupants. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 2009 à novembre 2010
Wiper arm could detach. The wiper arm spindle fixings may not have been tightened sufficiently which could lead to clashing of the arms and possible detachment. Should this condition occur the wipers will not fully clear the windscreen. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2002 à janvier 2004
Under floor /rear cross member brake pipe corrosion. It has been identified that a touch condition can exist between the rear under floor brake pipes rear cross member brake pipe and their unions and a noise vibration harshness pad. Where this condition existswater and detritus can collect and be held in contact causing the corrosion protection to abrade. This can lead in time to brake fluid leakage increased brake pedal travel and in some cases reduced or loss of service brake performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2005 à mars 2007 · diesel
Diesel particulate filter excessive heat. The diesel particulate filters (DPF) of the 2.7 litre engine may exhibit smoke and or fire from the underside of the vehicle flames emanating from within the rear exhaust tailpipe or an orange glow from the underside of the vehicle. Heat from within the DPF can radiate to the surrounding vehicle components and may lead to heating of the underside of the transmission tunnel and subsequent melting of interior components with the potential for an interior fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2005 à octobre 2006 (petite série)
Brake fluid may leak from brake pipe. Brake fluid may leak from either the right hand front or left hand front brake caliper bridge pipe Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2005 à décembre 2005 (petite série)
Roof glass may shatter. The moonroofs glass may shatter due to the reinforcement bars being incorrectly assembled. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2005 à octobre 2005 (petite série)
The parking function of the automatic transmission may not operate correctly. Due to the presence of an out of specification component within the automatic gearbox parking brake interlock system. The parking function may not fully engage when the operating lever is moved to park despite all indicators showing that park has been achieved. If the parking brake is not applied the vehicle may roll away if the ignition key remains in the ignition. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2004 à avril 2004
Poor adhesion of space saver spare wheel speed restriction label. On vehicles supplied with a space saver spare wheel poor adhesion of the speed restriction label could result in the label becoming detached. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de novembre 2003 à janvier 2004
Air bag may rupture. The aperture in the dash through which the airbag deploys may not have been correctly finished so leaving a sharp edge. If deployed the air bag may rupture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2002 à juin 2003
Auto gearbox may engage reverse when in forward drive.. (a) In conditions of low oil pressure or a sticking valve in the gearbox with the vehicle stationary in Drive the gearbox will without warning or indication select Reverse. (b) With the vehicle moving forward in 1st 2nd or 3rd gear reverse may be selected without any manual input in the event of a loss of oil pressure in the transmission. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XJ (X350/X358)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.