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berline · génération 1986–1994 · châssis XJ40

Jaguar XJ (XJ40)

La XJ (XJ40), vendue de octobre 1986 à octobre 1994 : combien d'années elle tient, ce qui lâche au contrôle technique, ses moteurs et ses rappels, d'après 5 472 voitures de cette génération suivies de contrôle en contrôle.

Disparitions+12 %par rapport aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage
Échecs au contrôle−6 %par rapport aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage
Premier point faiblePortes et poignées6,3 fois plus souvent relevé que chez les berlines et grands breaks

Fiche d'identité

Châssis
XJ40
Vendue
de octobre 1986 à octobre 1994
Énergies
essence 99 %
Voitures suivies
5 472, de contrôle en contrôle

Durée de vie

Les contrôles suivis commencent en 2010 : les XJ (XJ40) n'y apparaissent qu'à partir de 16 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. À âge et kilométrage égaux, une XJ (XJ40) disparaît 12 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.

0 %25 %50 %75 %100 %5 ans10 ans15 ans20 ans25 ans30 ansXJ (XJ40)berlines et grands breaksÀ 3 ans : 100 % des XJ (XJ40), 100 % des berlines et grands breaksÀ 4 ans : 96 % des XJ (XJ40) (estimé), 97 % des berlines et grands breaksÀ 5 ans : 93 % des XJ (XJ40) (estimé), 94 % des berlines et grands breaksÀ 6 ans : 92 % des XJ (XJ40) (estimé), 93 % des berlines et grands breaksÀ 7 ans : 91 % des XJ (XJ40) (estimé), 92 % des berlines et grands breaksÀ 8 ans : 89 % des XJ (XJ40) (estimé), 90 % des berlines et grands breaksÀ 9 ans : 87 % des XJ (XJ40) (estimé), 88 % des berlines et grands breaksÀ 10 ans : 83 % des XJ (XJ40) (estimé), 85 % des berlines et grands breaksÀ 11 ans : 79 % des XJ (XJ40) (estimé), 81 % des berlines et grands breaksÀ 12 ans : 73 % des XJ (XJ40) (estimé), 76 % des berlines et grands breaksÀ 13 ans : 67 % des XJ (XJ40) (estimé), 70 % des berlines et grands breaksÀ 14 ans : 60 % des XJ (XJ40) (estimé), 64 % des berlines et grands breaksÀ 15 ans : 53 % des XJ (XJ40) (estimé), 57 % des berlines et grands breaksÀ 16 ans : 45 % des XJ (XJ40) (estimé), 49 % des berlines et grands breaksÀ 17 ans : 38 % des XJ (XJ40), 42 % des berlines et grands breaksÀ 18 ans : 32 % des XJ (XJ40), 36 % des berlines et grands breaksÀ 19 ans : 27 % des XJ (XJ40), 30 % des berlines et grands breaksÀ 20 ans : 23 % des XJ (XJ40), 26 % des berlines et grands breaksÀ 21 ans : 20 % des XJ (XJ40), 22 % des berlines et grands breaksÀ 22 ans : 17 % des XJ (XJ40), 20 % des berlines et grands breaksÀ 23 ans : 16 % des XJ (XJ40), 17 % des berlines et grands breaksÀ 24 ans : 14 % des XJ (XJ40), 15 % des berlines et grands breaksÀ 25 ans : 13 % des XJ (XJ40), 14 % des berlines et grands breaksÀ 26 ans : 12 % des XJ (XJ40), 12 % des berlines et grands breaksÀ 27 ans : 11 % des XJ (XJ40), 11 % des berlines et grands breaksÀ 28 ans : 10 % des XJ (XJ40), 10 % des berlines et grands breaksÀ 29 ans : 9 % des berlines et grands breaksÀ 30 ans : 9 % des berlines et grands breaks
XJ (XJ40), mesuré toutes les berlines et grands breaks · XJ (XJ40), estimé : âges où elle a trop peu de contrôles, courbe du segment corrigée de son écart
Voir les chiffres
ÂgeXJ (XJ40)berlines et grands breaks
3 ans100 %100 %
5 ans93 % (estimé)94 %
7 ans91 % (estimé)92 %
9 ans87 % (estimé)88 %
11 ans79 % (estimé)81 %
13 ans67 % (estimé)70 %
15 ans53 % (estimé)57 %
17 ans38 %42 %
19 ans27 %30 %
21 ans20 %22 %
23 ans16 %17 %
25 ans13 %14 %
27 ans11 %11 %
29 ans—9 %

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des XJ (XJ40) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

par an2 000 km9 500 km pour les berlines et grands breaks essence

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une XJ (XJ40) échoue au premier passage 6 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des XJ (XJ40), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Points faibles
  • Châssis et carrosseriePortes et poignées×6,3
    1,6 % des contrôles
  • DirectionDirection assistée×2,8
    1,2 % des contrôles
  • Suspension et rouesRoulements de roues×2,5
    1,3 % des contrôles
  • SécuritéKlaxon×2,3
    1,6 % des contrôles
  • Suspension et rouesAmortisseurs×2,0
    1,7 % des contrôles
  • SécuritéCeintures de sécurité×1,6
    2,4 % des contrôles
Points forts
  • Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷13,9
    0,1 % des contrôles
  • Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,9
    0,4 % des contrôles
  • FreinsConduites de frein÷2,0
    0,7 % des contrôles
  • Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,7
    2,3 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

XJ (XJ40) essence
NC1988–94

Rappels

Aucune campagne de rappel des Jaguar XJ (XJ40) publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette XJ (XJ40)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).

Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.

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