Fiche d'identité
- Châssis
- L538
- Vendue
- de septembre 2011 à décembre 2018
- Énergies
- diesel 97 % · essence 3 %
- Voitures suivies
- 136 894, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 89 % des Range Rover Evoque I roulent encore, contre 87 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Range Rover Evoque I disparaît autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Range Rover Evoque I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 95 % |
| 11 ans | 92 % | 92 % |
| 13 ans | 89 % | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Range Rover Evoque I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Range Rover Evoque I échoue au premier passage 21 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Range Rover Evoque I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Range Rover Evoque I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction÷12,2
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,5
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Range Rover Evoque I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 204PT 204PT | essence | 1 999 cm³ | 241 ch | 2011–2018 | 2 383 |
| 224DT 224DT | diesel | 2 179 cm³ | 150 à 190 ch | 2011–2016 | 2 234 |
| 204DTD 204DTD | diesel | 1 999 cm³ | 150 à 180 ch | 2015–2018 | 1 629 |
| PT204 PT204 | essence | 1 997 cm³ | 241 à 290 ch | 2017–2018 | 403 |
| 204DTA 204DTA | diesel | 1 999 cm³ | 241 ch | 2017–2018 | 6 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
16 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées d'avril 2013 à juin 2015
Security guidance. Jaguar Land Rover in conjunction with law enforcement and insurance bodies is aware of the increase in thefts of vehicles in specific geographical locations within the United Kingdom. there is no fault with Jaguar Land Rover's security systems and they continue to meet stringent automotive legislation. Jaguar Land Rover is offering owners guidance on how to maximise vehicle security and protect against theft. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de mars 2015 à novembre 2018
Security enhancement. For affected vehicles the manufacturer has developed a software enhancement to further increase vehicle security. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 2013 à août 2017 (petite série)
Vehicles may have received during a repair a remanufactured steering rack. Vehicles may have received during a repair a remanufactured steering rack where the track rod ends have not been installed correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2018 à juillet 2020 (petite série)
The seat material does not meet the burn rate requirements of (un-ece) 118. The front seat material does not meet the regulation required burn rate Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2018 à octobre 2020
An electrical overload may cause a failure of the metal ozide semiconductor field effect transistor. An electrical overload event in the 48Volt (V) electrical system may cause a failure of the Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de juillet 2018 à janvier 2020
The emergency call system does not conform to the regulated requirements. The Telematics Service Delivery Platform has incorrectly configured the in-vehicle eCall phone number. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de mars 2015 à juillet 2018
Vehicle failed to achieve the required levels of co2 emissions. Vehicles failed to routinely achieve the required levels of CO2 emissions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2018 à avril 2019
Front or rear windshield washer system fuse may fail. The front or rear windshield washer system may fail should the system be operated in freezing or blocked conditions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 2018 à mars 2019
Indicated fuel level may be inaccurate. The indicated fuel level may be inaccurate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2016 à janvier 2018
Fuel may leak. The brazing of the fuel rail end caps is inconsistent and may not correctly seal the fuel rail ends. Fuel vapour and liquid fuel leaks can occur over time. This can lead to a liquid fuel leak into the engine bay. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées en mars 2017 · diesel
Locking ring may be incorrectly assembled. The locking ring retaining the fuel delivery module into the fuel tank may not have been correctly assembled onto the fuel tank during the tank assembly process. The driver may smell an increase in fuel odour and in some circumstances with the vehicle static there could be liquid fuel underneath the rear of the vehicle which in the presence of an ignition source could lead to a fire. It is also possible for fuel to leak onto the road surface which in the case of diesel fuel can present a skid hazard to other road users increasing the risk of a crash. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juillet 2016 à octobre 2016
Electrical short circuit. It has been identified that the engine wiring harness of the 2.0ltr engined vehicles fitted with automatic transmission may have been incorrectly routed which may allow the wiring harness to contact the water charge air cooler bracket. Engine vibration can cause a chaffing condition where the outer sheathing of the cable can wear through and expose the wires of the engine harness. Depending on the orientation of the wires within the harness then damage to wires can result in electrical arcing and a short circuit. This condition can also result in the illumination of a warning light on the instrument panel loss of the electronic steering system engine cut out without warning melting of the cable sheathing and surrounding parts. Also in extreme circumstances it can cause an under-bonnet fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 4 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Range Rover Evoque I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.