Fiche d'identité
- Châssis
- L551
- Vendue
- depuis février 2019
- Énergies
- diesel 81 % · essence 19 %
- Voitures suivies
- 27 632, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 5 ans, le plus vieil âge suivi, 97 % des Range Rover Evoque II roulent encore, contre 97 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Range Rover Evoque II disparaît 35 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Range Rover Evoque II | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | — | 96 % |
| 9 ans | — | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Range Rover Evoque II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Range Rover Evoque II échoue au premier passage autant que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Range Rover Evoque II, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Range Rover Evoque II diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Moteur et pollutionPollution (moteur)×4,5
2,8 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,9
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Range Rover Evoque II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| PT153 PT153 | hybride | 1 498 cm³ | 160 à 200 ch | 2020–2026 | 4 377 |
| PT204 PT204 | hybride | 1 997 cm³ | 200 à 301 ch | 2019–2024 | 1 022 |
| 204DTD 204DTD | hybride | 1 999 cm³ | 150 à 180 ch | 2019–2021 | 210 |
| 204DTD 204DTD | diesel | 1 999 cm³ | 150 à 180 ch | 2019–2021 | 57 |
| PT204 PT204 | essence | 1 997 cm³ | 241 à 290 ch | 2019 | 32 |
| 204DTY 204DTY | hybride | 1 998 cm³ | 163 à 204 ch | 2021–2024 | 27 |
| 204DTA 204DTA | hybride | 1 999 cm³ | 241 ch | 2019–2021 | 14 |
| 204DTY 204DTY | diesel | 1 998 cm³ | 163 ch | 2021–2023 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
18 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2020 à mai 2025 · hybrides, électriques · risque d'incendie
un module défectueux a été installé dans la batterie haute tension, ce qui peut provoquer une surchauffe et provoquer un incendie. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées d'août 2020 à février 2025 · hybrides
E-pace f-pace defender discovery sport range rover evoque and range rover velar phev traction battery fire risk. Vehicles have experienced thermal overload which may manifest in smoke or fire that may occur underneath the rear of the vehicle where the high voltage traction battery is located. The root cause is not yet known and investigations are continuing. A vehicle thermal overload condition such as fire or smoke can result in increased risk of occupant injury and/or injury to persons outside the vehicle as well as property damage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de février 2019 à décembre 2024 · risque de blessures, risque de brûlures
le module d'airbag passager peut se déchirer pendant le déploiement en raison d'un mauvais pliage pendant le processus d'assemblage de l'airbag. dans le cas où l'airbag est déchiré, il ne fournira pas une protection adéquate aux occupants et peut augmenter le risque de blessure en cas d'accident. des gaz chauds pourraient s'échapper, causant des brûlures aux occupants. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées d'août 2025 à octobre 2025 (petite série)
Gear shift module moisture ingress. On Affected vehicles it is possible that moisture has entered the Gear Shift Module (GSM) during the assembly process. Under certain conditions there is a risk that this moisture could result in non-illumination of the Light Emitting Diode (LED) indicating the selected gear. Non-illumination of the LED gear indicator adjacent to the shifter would not conform to regulated requirements for automatic transmission control position indicator illumination. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de novembre 2021 à juillet 2025 · électriques
Electric power inverter converter b (epicb) software update. On affected vehicles due to a software issue in the Electric Power Inverter Converter B (EPICB) it is possible that as the high voltage battery depletes during driving in EV mode the engine may not restart when the state of charge reduces and the vehicle will therefore lose power. There will not be an associated warning to the driver. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2023 à avril 2024 (petite série)
Aj21-d4 turbo oil feed pipe leak - incorrectly repaired. On affected vehicles the turbocharger oil feed pipe clamp may have been installed in the incorrect orientation. Incorrectly installed pipe clamp will not provide sufficient clamp load and therefore risk an oil leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mars 2020 à juillet 2024
Aj21-d4 turbo oil feed pipe leak. Affected vehicles have a Turbocharger oil feed pipe that may over time loosen and lead to an oil leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2020 à février 2022
Security enhancement. For affected vehicles the manufacturer has developed a software enhancement to further increase vehicle security. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2020 à mai 2021 · risque de blessures
en raison d’un défaut de fabrication, la grille de fil de support entre les couches intérieures et extérieures du tuyau de retour en caoutchouc injecteur de carburant peut ne pas fournir un soutien suffisant, ce qui peut entraîner le pliage et la rupture du tuyau au fil du temps. par conséquent, le carburant pourrait s’écouler dans le côté froid du compartiment moteur et sur la surface de la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de février 2021 à mars 2021 (petite série) · risque de blessures
en raison d’un problème de fabrication, le mécanisme de verrouillage sensible au véhicule peut ne pas se verrouiller comme prévu lorsque le véhicule décélère ou est incliné dans une large mesure. en outre, étant donné que les côtes moulées n’ont pas été entièrement formées dans la machine de moulage par injection, l’axe du capteur dans le mécanisme peut se détacher ou se détacher. en cas de freinage soudain avant un accident ou si le véhicule est trop incliné, l’occupant du siège avant droit ne peut être retenu comme prévu et est donc exposé à un risque accru de blessure. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2021 à mars 2021
The emergency locking retractor in the front right hand side seat belt assembly may not function correctly. The Emergency Locking Retractor (ELR) in the front right hand side seat belt assembly may not function correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2019 à décembre 2020 · risque d'incendie
une surcharge électrique dans le système électrique 48volt (v) peut causer une défaillance du transistor à effet de champ à oxyde métallique (mosfet). cela peut causer une défaillance électrique en cascade, ce qui amène le convertisseur dcdc à subir un court-circuit électrique où le circuit 12v court au sol. par conséquent, la fumée provenant du convertisseur dcdc peut être ventilée dans l’habitacle et, lorsqu’il y a suffisamment d’oxygène, un incendie prolongé peut survenir. Fiche RappelConso
Et 6 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Range Rover Evoque II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.